DIH 發表於 2022-5-12 12:58
如果癥結係太多車入元朗，除了各左轉路口加專用線外，可否將元朗公路南行入迴旋處改成只准巴士小巴使用（也 ...
區外車去Yoho midtown 個停車場應該得博愛迴旋處條支路先入到
所以好難在現有道路限制特定車輛
如果齋講分流小巴巴士
大欖車依家可以經錦田公路支路
新田公路嘅小巴巴士南行入元朗市
就要喺沙埔一帶起支路係只准巴士小巴行駛落青山公路潭尾段
就可以經天橋直落青山公路元朗段就可以bypass 博愛迴旋處
無錯，而家個問題就係你攪掂博愛就到青山公路Yoho滿瀉，即使十八鄉交匯處可以更快入到元朗市中心都無乜車用，硬係要由博愛出先安樂。
有提議直入東頭工業區其實幫唔到手，而家入元朗用博愛出嘅係大部份私家車，亦係下繁、假日先最塞，起路去東頭係幫唔到手
除咗青公，青公以南果堆路都塞死咗，就算唔係繁時，鳳翔路、建樂街都不時出現車龍
畀你行十八鄉路咪又係要塞鳳翔路／大棠路
jpoon 發表於 2022-5-14 12:47
除咗青公，青公以南果堆路都塞死咗，就算唔係繁時，鳳翔路、建樂街都不時出現車龍
畀你行十八鄉路咪又係要 ...
但果邊尚算郁得，好過博愛出。
不過我都承認十八鄉出都係會塞，早三年話16億起行人天橋由朗屏通去教育路，倒不如用呢筆錢收青山公路大馬路段部份舊樓去擴閣大馬路好過
本帖最後由 jpoon 於 2022-5-15 01:39 編輯
rickywk 發表於 2022-5-14 21:56
但果邊尚算郁得，好過博愛出。
不過我都承認十八鄉出都係會塞，早三年話16億起行人天橋由朗屏通去教育路 ...
收大馬路樓只做擴闊未必有用
因為元朗而家發展係向外圍發展，但外圍無商業設施，亦無乜就業機會，變咗啲人點都係要出市中心消費購物同就業
但青公連繫呢啲地區比較弱，得好少路連接青公，變咗啲車咪響呢啲路塞死
再加上村屋多，啲人好多都揸車出入，泊位少同違泊令交通更加惡化
不如, 先將大欖隧道往元朗的車流, 分流至錦田路 凹頭迴旋處往元朗, 便可減輕博愛迴旋處車流.
可唔可以學當年將軍澳咁將個迴旋處改左佢（以前迴旋處即係泳池對出，寶順路／將軍澳隧道公路／寶康路／環保大道交匯處）
jpoon 發表於 2022-5-8 15:57
係咪黐綫咖？迴旋處整交通燈?!有冇諗過迴旋處嘅車出唔到時，會頂死晒其他路？
根本最好係改建迴旋處，整返 ...
現時觀塘碼頭迴旋處／開源道有交通燈
之前觀塘站下面個迴旋處都有交通燈
繁忙時間有交通燈車流會比較穩定，亦唔怕有車神唔敢出車頂死晒
Toz 發表於 2022-5-27 23:35
現時觀塘碼頭迴旋處／開源道有交通燈
之前觀塘站下面個迴旋處都有交通燈
講緊元朗博愛，請問其他地方有交通燈關佢咩事？你覺得博愛迴旋處適合？
jpoon 發表於 2022-5-28 00:58
講緊元朗博愛，請問其他地方有交通燈關佢咩事？你覺得博愛迴旋處適合？
...
我覺得適合,
或者可以用智能交通燈, 自動監察車流自動調整紅綠燈時間.