33係大部分線都冇轉乘，這個就真的奇怪，只有途經黃大仙的先有，理應加返
kay 發表於 2022-5-9 17:51
定跟左另一SET
33/33B可以轉290ABX
但問題係後者無一條全日入工業邨
唔明點解要分兩set，明明也是新界至東九轉乘
Citcalag 發表於 2022-5-9 22:05
290x應該嚴格來講算有「入」工業邨
不過無站啫
講起駿昇街調頭 真係幾風趣，入得去又唔加站，但全車僅餘嘅客又要陪住轉
EX-TL 發表於 2022-5-9 23:03
我有次清水灣出嚟搭完91轉車返觀塘, 第一架埋碧海樓站係62X, 明知畀人講足十幾年冇BBI我都照上車驗證吓, 果 ...
清水灣入屯門 點坐會快d/平d呢？
JX9097 發表於 2022-5-9 23:05
師兄應該係全日前坐？
依家91同62X係有轉乘
如果加返就好，只可惜有些趕走咗嘅客 好難揾得返來
ML3941 發表於 2022-5-10 00:29
難聽啲講句….無咪無囉…老奉一定要有轉乘優惠
包裝成轉車站 卻無轉乘優惠或者所謂「有伏」，乘客搭完今次 就冇下次，值得嗎？
znc1911e 發表於 2022-5-10 08:28
問過九巴
九巴覆過信
33兩個方向堆長轉短全部都係120分鐘
講起佢網頁，連續轉乘嗰版也很難明，呢方面資訊不夠清晰
JX9097 發表於 2022-5-10 09:31
我正正想帶出呢個信息
一般乘客未必會下下check轉乘優惠
而多數靠經驗
相信唔少乘客對「轉車站」嘅期望係 類似鐵路嘅「轉車站」，
即只需 care 邊條線可以幾快去到邊，而毋需先考慮點轉要加幾錢，
若然搭完發現好貴，自然下次唔再當佢係「轉車站」
本帖最後由 214P_world 於 2022-5-12 20:12 編輯
ivan920 發表於 2022-5-10 00:17
講開又講，其實將轉係 795X 開咗之後，都未加到落去 690/P 個轉乘優惠
將轉好多線也不設轉乘 或轉完仍然好貴
[*]冇優惠 893 795R 796R 191R 690/P(往返翠林康盛)
[*]個別組合不設轉乘 690轉A29, 690轉E22A(?), 690轉694(?)
[*]長轉短冇回贈 98D轉296A, 798轉796X, A29轉796C, E22A轉797
[*]未夠客但不停將轉 E22C 795P
[*]冇跨公司轉乘 796C轉296A, 797轉98D, 98轉796X
[*]路過上方停唔到 98A 213M 214
[*]...... 例子未能盡錄
當然，巴士公司加唔加轉乘 係佢嘅商業決定 並唔會有對或錯，
但乘客是否覺得「將轉」係佢地心目中的「轉車站」亦自有分曉
gu9434@24 發表於 2022-5-9 19:34
33最初版本沒途經觀塘道
沒98/98A/296A轉乘好正常姐
33/B 可考慮加 98/A/B/296A/297 轉乘優惠吧，從地底搶得一個「將荃客」得一個