JX9097 發表於 2022-5-14 20:30
將軍澳/ 東九係被迫去旺角道
因為唔想行過去嘅一早喺彌敦道落哂地底
唔關事，1A、9 夠日日行彌敦道，你係長沙街上車，
部 9 號仔 10 分鐘去到先達；1A 分鐘去到洗衣街已經要拜神。
10 分鐘其實夠由信和行去先達。
另一個關鍵係，登打士街有條去牛頭角紅小，
唔係無客嫁，但亦唔叫好客，死未。
dennis28a 發表於 2022-5-14 21:22
我成日都話，大家成日將旺角南同油麻地混為一談。
創興、信和、兆萬、家樂坊全部都係登打士街以北，根本係 ...
N796日間版(不落觀塘和尖咀)對新巴係最有利,而唔係793+795X.
FBI2 發表於 2022-5-14 21:31
N796日間版(不落觀塘和尖咀)對新巴係最有利,而唔係793+795X.
弊在時機未到呢，中九龍幹線一日未開，出入旺角南點行都慢。
之後果欄重建，加埋中九龍幹線一通，就真係天與地。
stevechau 發表於 2022-5-13 14:50
咁岩小弟兩頭住家就係將軍澳&長沙灣, 返工又返正九龍灣, 岩晒位講兩句
其實成個組合都係睇賣點, 從將 ...
見前面個個都話九龍灣出旺角唔多客，好似無人留意 793 係會去埋深水埗。:L
早排睇過下，795X 最少客上嘅站唔計同 796P 一齊叫兩飛嘅幾個站，應該係旺中。
而我唔覺得 793 加兜九龍灣會令到好多客流走去 795X。將軍澳方向計，如果基於而家 795X 係慢過 796C 嘅，兜埋九龍灣應該係打和，因為九龍灣最塞都係零碳北行組站。蘇屋方向的確係難搞，因為同時會有將軍澳同九龍灣嘅客出西九。我覺得可以改停零碳對面企廣同偉業街德福，亦都可以少幾支燈。
最重要係，而家大部分經九商嘅繁時路線都係由西至東走，所以最塞個位其實唔太關最大份嘅將軍澳客事。
不過咁講，795X 條數唔太掂都係事實，唔識條線或者係未夠客都係有可能。
214P_world 發表於 2022-5-14 00:06
796c 客量冇明顯上升，係因為將轉(796c服務範圍以外)有 康翠 寶林 坑口 康城 工業邨 5區，
康翠 690 冇優 ...
天價轉乘，咁就算把啦...
本帖最後由 JX9097 於 2022-5-15 00:16 編輯
dennis28a 發表於 2022-5-14 21:28
唔關事，1A、9 夠日日行彌敦道，你係長沙街上車，
部 9 號仔 10 分鐘去到先達；1A 分鐘去到洗衣街已經要 ...
1A/ 9慘在要兜新填地
要塞埋去旺角道
（9就仲要過埋西洋菜南呢個黑洞）
雅蘭miss咗車行過去先達仲快過架車
9號紅小真係係唔知點解冇乜客
係咪關性收視去先達坐車呢？
因為9號小巴開車後唔似官旺咁即刻起飛
而係要經碧街入番窩打老道上中電
觀感上呢段路好慢
（實際隨時都要成8-10分鐘）
dennis28a 發表於 2022-5-14 21:22
我成日都話，大家成日將旺角南同油麻地混為一談。
創興、信和、兆萬、家樂坊全部都係登打士街以北，根本係 ...
新巴咁「堅持」開795X/ 793某程度上都係嫌現有嘅線平要upgrade
若果喺唔加車嘅情況下就穩賺
但依家倒成十架車落去
新增嘅車資夠唔夠cover支出呢？
呢個係有hesitation
本帖最後由 dennis28a 於 2022-5-15 02:30 編輯
ATSE40 發表於 2022-5-14 22:57
見前面個個都話九龍灣出旺角唔多客，好似無人留意 793 係會去埋深水埗。
早排睇過下，795X 最少客上 ...
其實九龍灣出旺角本身唔算少客，只係班客直接行返上鐵。
點解會發生依件事，就多謝九龍灣塞出啟業時間本身就耐，
紅小又唔係密到個位數，巴士又疏車，咪搞成咁。
所以就算 793 真係去到深水埗，一日仲係跟 796E 逃離九龍灣，
你唔好預條線會發達，因為塞既路一樣。
其實如果新城聰明，就應該下繁返將軍澳唔入九龍灣。
然後搵條 795X 去入一入宏通街，咁就政治正確啦。
ATSE40 發表於 2022-5-14 22:57
見前面個個都話九龍灣出旺角唔多客，好似無人留意 793 係會去埋深水埗。
早排睇過下，795X 最少客上 ...
796C班客唔係流去793或795X，而係落左地底。
dennis28a 發表於 2022-5-15 02:26
其實九龍灣出旺角本身唔算少客，只係班客直接行返上鐵。
點解會發生依件事，就多謝九龍灣塞出啟業時間本身 ...
策劃部大哥顧住益火車很興奮，邊會諗到呢d吸客策略，做左d錯既重組趕客都唔會被扣俸祿。功就自己領，蝕就鬼佬狽。