離島區議會交運會2022年第二次會議討論文件
本帖最後由 LN9267 於 2022-5-14 00:32 編輯有關恢復巴士班次至第五波疫情前水平的提問：
https://www.districtcouncils.gov ... 0/TTC_2022_7_TC.pdf
有關改善東涌達東路繁忙時間擠塞情況的提問：
https://www.districtcouncils.gov ... 0/TTC_2022_9_TC.pdf
離島區議員再次提出達東路擠塞問題，説真，搞E車的話肯定開罪其他區，37就看他們其他議員怎樣看而已。
達東圈朝早塞, 放工塞, 假日又塞, 部份同地鐵直接競爭既應該唔好再入去
NLB 37H 都唔好再入, 無謂陪塞。
Ｅ車不嬲都係單向入市中心，區外客一早識係消防局落，
出市區其實都可以停東堤灣畔直出，地鐵站過黎馬路都唔使過。
加上泳地盞燈每次只放到６-７架車左轉入達東路，
返工時間機場出黎，等３轉燈先轉到入泳池不是夢。
星期日好天既話，塞完燈位，再俾入停車場既車倒塞
同ＮＬＢ加班車頂死晒，經常由泳池個燈去到裕東苑個站要２０－２５分鐘。
１：講開 37H，其實停東薈城個站去轉東涌線，係比巴士總站快。東薈城站落車後以直行直過式，經東薈城去東涌站再到月台只需２分鐘或更少。但由巴士總站落車行到去月台，要５分鐘。
若果改回停東薈城站，再加以在迎東宣傳下，唔使個個淨係識坐３７Ｍ。
２：講下達東圈，機場員工正常工作時候，中午１２點開始就已經要最少等３枝燈至過到燈位。
回想屯門赤立角隧道開通第一天，成個東涌完全癱瘓，連東涌北的交通都嚴重受阻，迎東村無車可坐，只能行路去市中心。
到目前，逢周末達東圈都塞車塞人，旺過旺角呀陰功。 E32A應該延長去東涌站，E32飛走東涌市中心，
行東涌碼頭旁邊個出入口往返北大嶼山公路～
E21都應該咁行，因為有E21A～
屯門元朗天水圍上水，基本一定要搭巴士，個站擺出去東堤啦！
E11系都應該出去～
爭E22、E23，擺站出去可能會跌得多客，
咁照入達東路但只停橋底個站～
咁分完一輪應該有改善～ 石頭 發表於 2022-5-17 01:30
E32A應該延長去東涌站，E32飛走東涌市中心，
行東涌碼頭旁邊個出入口往返北大嶼山公路～
東涌市中心既客要兜埋東涌北先上公路，佢地肯定踩你都傻 E21A 發表於 2022-5-17 03:32
東涌市中心既客要兜埋東涌北先上公路，佢地肯定踩你都傻
E32吾使飛 係都E31先
S64亦應該飛走 重開S63
某程度上東涌站附近道路只著重於達東路而忽略附近可加站分流的地方都係問題，例如東涌海濱路橋底，順便幫S56起死回生啦 石頭 發表於 2022-5-17 01:30
E32A應該延長去東涌站，E32飛走東涌市中心，
行東涌碼頭旁邊個出入口往返北大嶼山公路～
E32A入市中心之前係因為E36A未開，東涌北無車轉去屯門，依家E36A開咗，食硬迎東客，一定唔會俾E32A返去。更何況當初E32A開線係為拆E31，等E31集中做市中心同滿逸。 Sita1004-1017 發表於 2022-5-17 07:28
E32吾使飛 係都E31先
S64亦應該飛走 重開S63
長勝肯咩？依家E31唔經東涌北，出荃灣的時間快咗，市中心依家都執到客架，同埋出楊屋道E31近過鐵，D人當E31係買餸車用，唔行市中心長勝同市中心都一定同你死過。 neosan 發表於 2022-5-15 14:28
達東圈朝早塞, 放工塞, 假日又塞, 部份同地鐵直接競爭既應該唔好再入去
NLB 37H 都唔好再入, 無謂陪塞。
Ｅ ...
但問題係E車直行就輪到東涌北未必肯，佢地37M出嚟一定係泳池落車轉其他線，要就返直行連37M都要大執，到時嶼巴又肯唔肯做？ thorchan 發表於 2022-5-17 07:42
但問題係E車直行就輪到東涌北未必肯，佢地37M出嚟一定係泳池落車轉其他線，要就返直行連37M都要大執，到 ...
唔好話37M，S1都大把人要轉
至於你上面講E31就係E31淨係滿逸都夠客，E32A客量低咪應該善用E32A做東涌站，反正車程相若，順便加密返E32A鼓勵d人去返青馬轉
同埋東涌站總站出入口打交都係一個問題，當時根本唔應該拆美東街出口，非專站出口亦應該只准轉右轉圈
甚至海濱路加到站d人坐S56都得