asv2 發表於 2022-5-18 12:18
回頭位一早會展站回頭客坐晒啦
金鐘站採用將軍澳綫北角站運作模式, 清客後係對面月台再上客
土瓜灣過海客多數都是繼續搭巴士，港鐵車程不會比巴士快
https://youtu.be/zZ2JvzBLBCw
hongkonger1997 發表於 2022-5-21 11:05
土瓜灣過海客多數都是繼續搭巴士，港鐵車程不會比巴士快
https://youtu.be/zZ2JvzBLBCw
你呢條痕記片表達唔到咁多野
而且紅隧線跌客位係紅磡站-港島段
所以點解依家有人集氣希望紅隧口多返D人搭車
hongkonger1997 發表於 2022-5-21 11:05
土瓜灣過海客多數都是繼續搭巴士，港鐵車程不會比巴士快
https://youtu.be/zZ2JvzBLBCw
其實係咪而家D人開始罷鐵(受社會運動影響) ,定還是本身沙中線做得好失敗,吸引唔到D客轉坐地鐵,以前南港島綫九龍南線西港島線嗰D都可以令巴士線元氣大傷
66702686 發表於 2022-5-21 11:20
其實係咪而家D人開始罷鐵(受社會運動影響) ,定還是本身沙中線做得好失敗,吸引唔到D客轉坐地鐵,以前南港島 ...
九龍城比左一條唔過海既屯馬線
其實如果馬鐵過到海
成個故事結局應該好唔同
上一ROUND屯馬正式通車跌左5萬客
第一ROUND屯馬只到啟德都跌左5萬客
兩ROUND加埋九巴唔見左10萬客
重災區係晒D唔過海路線
kay 發表於 2022-5-21 11:29
九龍城比左一條唔過海既屯馬線
其實如果馬鐵過到海
成個故事結局應該好唔同
南港島線都一樣唔過海la, 點解171反而又跌咗唔少
66702686 發表於 2022-5-21 11:32
南港島線都一樣唔過海la, 點解171反而又跌咗唔少
東鐵轉南港島線只需上落一層，無港島線去柴灣咁耐咁麻煩，
而且 107/170/171 除咗紅隧，香隧同埋鵝頸橋塞車都係趕客因素。