dennis28a 發表於 2022-5-15 13:15
咁問題係當年中環去大圍要轉 2 次車呢，既然都唔近港鐵站，去到九龍塘又要逼，咁點解唔一程過？
但而家 ...
講真, 如果響中環街市附近上車嘅客, 行到去上環/中環站, 又要行一大段路落月台,
到金鐘又要行一段落東鐵綫月台, 點睇佢哋轉投嘅動力係較低,
金鐘站上面返工嘅就唔駛講啦, 好大機會落晒地底
本帖最後由 js904 於 2022-5-15 13:41 編輯
106116_1023 發表於 2022-5-15 13:10
東九龍人坐東鐵線過海頂多咪金鐘客，坐番荃灣綫旺角行2步到對面月台轉觀塘綫唔好？
否則有幾多誘因要揀轉 ...
你計漏咗灣仔北去東九龍班客, 而家過海可以會展>(1)轉屯馬去鑽石山方向或(2)九龍塘轉觀塘線
乘客習慣係好難估嘅, 當初都冇人諗到下繁有一大批客由柯士甸以北坐屯馬綫去到鑽石山轉車
js904 發表於 2022-5-15 13:29
講真, 如果響中環街市附近上車嘅客, 行到去上環/中環站, 又要行一大段路落月台,
到金鐘又要行一段落東鐵 ...
要睇而家982X皇后像以東定以西多客
但係980X/982X其實有做落屯馬綫站都遠嘅小區
客源尚算穩陣
新東西隧線計影響比較大嘅都係900/907系/981P/985
dennis28a 發表於 2022-5-15 13:15
咁問題係當年中環去大圍要轉 2 次車呢，既然都唔近港鐵站，去到九龍塘又要逼，咁點解唔一程過？
但而家 ...
另外,也不能忽略就算982X,985看似好多人搭, 但其實更多人搭港鐵
982X,985果班客係從港鐵搶返黎
東鐵過海後當然有部份巴士客會回流返港鐵,但相信仍會有人搭巴士
就算好似286M咁和港鐵完全重疊的線,全日30分鐘一班每班也有20-30個客
本帖最後由 dennis28a 於 2022-5-15 14:37 編輯
S3bl430 發表於 2022-5-15 13:56
另外,也不能忽略就算982X,985看似好多人搭, 但其實更多人搭港鐵
982X,985果班客係從港鐵搶返黎
巴士無可能一晚跌到落 0，
但 982X / 985 系少 1/3 客足以減班，少一半客就要打回原形 2 合 1。
所以 985B 必定重傷，爭在 982X 同 985A 同下繁 985 傷幾多。
dennis28a 發表於 2022-5-15 14:35
巴士無可能一晚跌到落 0，
但 982X / 985 系少 1/3 客足以減班，少一半客就要打回原形 2 合 1。
982X，985B早已列入減班高度監察名單。
FBI2 發表於 2022-5-15 14:39
982X，985B早已列入減班高度監察名單。
當成條非專 88R 都諗住不如摺左佢就算，
982X 可能會減得輕手少少既。
dennis28a 發表於 2022-5-15 15:13
當成條非專 88R 都諗住不如摺左佢就算，
982X 可能會減得輕手少少既。
聽講88R申請執笠一事，城巴玩緊彈弓手
js904 發表於 2022-5-15 13:34
你計漏咗灣仔北去東九龍班客, 而家過海可以會展>(1)轉屯馬去鑽石山方向或(2)九龍塘轉觀塘線
乘客習慣係好 ...
灣北直接641或船過海轉215X啦，貪鐵路轉來轉去好玩咩？
Choi 發表於 2022-5-15 16:59
灣北直接641或船過海轉215X啦，貪鐵路轉來轉去好玩咩？
我覺得班客又真係會咁轉搭港鐵,
灣北搭船最低消費20分鐘, 641又要面對嚴重塞車問題
依班客已經忍左好耐;P