FBI2 發表於 2022-5-14 12:33
老九唔敢將900全日，係有盤算過東鐵過海對沙田客影響好大。
單憑白石角同源禾似乎唔夠客支持全日當中瀝源邨已經幾十年，步入晚年
同埋政府之前有放過風研究白石角站
九巴睇定啲都正路，尤其是cut唔係件易事
JR5204@26M 發表於 2022-5-14 17:09
搞呢D民間調查又有咩作用?
個調查結果永遠唔會改變到TD保鐵政策
線照殺，車照cut ...
地區理直氣壯話d客保巴lor。但今次有少少死亡之吻，地區選擇性以一定會搭港鐵為由去孤立保鐵客數量，但唔計中間中立選擇，右邊兩項加埋20%居然同屎水推算跌兩成吻合，而且一定唔會搭港鐵唔過50%，即係居民根本上唔係保巴士。如果唔想有呢個結果，下次佢地set問卷，應該只有二選一，迫人忍痛選擇，到時個結果可信性會更高，因為人口普查問人以咩交通方式返工，都係迫人揀一個
交通專頁要保客要比壓力爭取新城市至白石角早繁巴士線，否則日日塞幾公里返工系走曬客
ksmbh 發表於 2022-5-14 19:02
交通專頁要保客要比壓力爭取新城市至白石角早繁巴士線，否則日日塞幾公里返工系走曬客 ...
可能要好似屯公咁上繁封閉火炭路入口
Ricky403 發表於 2022-5-14 19:30
可能要好似屯公咁上繁封閉火炭路入口
咪玩啦
封火炭一陣盞搞到市中心迫爆:L
900仲有一定優勢。正常307都會因為大埔好多唔近港鐵。但問題係車費太貴啦俾我都會k 巴轉鐵
FBI2 發表於 2022-5-14 15:53
該組織策略上已錯晒，老運都未提出點減，該組織就出晒來驚呢樣驚個樣，唔通111第日如果跌得5％，運輸署真 ...
運輸署同兩間巴士公司內部根本無講完數，
而且唔係有創意既重組方向仲根拎出黎。
我係佢地就反而比壓力比運輸署去搞重組，
尤其係土瓜灣下路、慈雲山、觀塘山、香港仔依類無鐵地區。
本帖最後由 dennis28a 於 2022-5-14 21:52 編輯
JX9097 發表於 2022-5-14 18:06
單憑白石角同源禾似乎唔夠客支持全日當中瀝源邨已經幾十年，步入晚年
同埋政府之前有放過風研究白石角站
...
問題係塞車，西隧口塞車問題日益嚴重。
900 死唔去，頂多只係因為有白石角支持，玩多 10 年一樣會灰飛煙滅。
當然隔離大圍 9 字頭過海線先大鑊。
據聞黃橙巴預計果 2 成已經係保守估計，
運輸署估既數字其實更高，除左新界東，今次係包括油尖旺、長深荔過海巴士線一樣會跌客，
因為金鐘荃灣綫相對易左超多上車。
而港鐵報比運輸署，預計東鐵綫平均要等上車時間遠比佢地班交通迷想像中低好多。
dennis28a 發表於 2022-5-14 21:42
運輸署同兩間巴士公司內部根本無講完數，
而且唔係有創意既重組方向仲根拎出黎。
香港仔距離黃竹坑太近
反而平日計
南區真係見得下人既
特別係非繁
試過觀察一排
結果都係970 970X:L
成個南區得返兩張皇牌