KP3805 發表於 2022-5-14 20:55
就算南港島線重組係你口中嘅失敗
但係社區參與開始嗰陣，無人知道得唔得，咁失敗都起碼試過，唔做就乜都 ...
SO?
依家唔係衰一次
係衰幾次
去到合埋對眼都可能知道結果
不過有D野捉錯用神
我只係花時間去研究人地既操作手法
每次有咩唔同
如果有錯有野改會修正
絕對唔係食古不化
你要鬧既對象都唔係我
而係訂規則既人
同埋,下次見人亂講野
唔好覆啦
但又老實,有邊個會保證自己係度唔亂講野?
對人咁有要求倒返轉人地都會對你有同等或更高要求
RX1322_284 發表於 2022-5-14 21:15
聯席入面有兩個知名鐵路專頁，你唔講我都唔知佢哋變咗保巴㖭😂😂😂
佢哋出發點係出於要保留交通選擇權
但香港既交通系統係以效益掛帥，出黎嗌選擇權其實係無力的
ATSE40 發表於 2022-5-14 21:19
唔重組又嘈唔重組，重組又嘈重組。聽到重組但係係cut車大計咪仲唔開心，而家拋晒方案出嚟「要」人回應咪 ...
佢哋有咩方案??
jocosben 發表於 2022-5-14 20:29
其實班地區組織同人士幾時先明，留線/資源係靠客量，唔係靠講？
真係淨係靠客量？笑咗
301就係最好例子
jocosben 發表於 2022-5-14 21:23
佢哋出發點係出於要保留交通選擇權
但香港既交通系統係以效益掛帥，出黎嗌選擇權其實係無力的 ...
依家都係行緊選擇權無左條線最差都比返個BBI你搭巴士
點都未去到只有港鐵搭地步
A19-AD4807 發表於 2022-5-14 21:35
TD一早講以鐵路為骨荇
係骨幹就唔會咁多平行服務;P
Quanta 發表於 2022-5-14 21:31
真係淨係靠客量？笑咗
301就係最好例子
301取消程序上最proper的確係通車後睇客量再決定，你係有位可以入佢
不過大家都心知肚明佢通車後如果仲存在會係咩境況