Ravenclaw 發表於 2022-5-15 16:05
個問題系咩788好多運載力咩？宣傳唔緊要，唔好一陣有人好有誠意系灣碼等你架788，然後頂閘飛站比人體喎… ...
仲有8P;P
睇呢幾個禮拜城巴118班次絕對係趕客mode，是直接幫緊東鐵過海轉78系做緊宣傳。
漏咗
提提大家，早繁788灣碼同舊警署係無站嘅:lol
788平日早上不停舊灣仔警署，係咪要去分域街先下車行去會展站？789有此優惠嗎？
先唔講788西行轉去會展站方唔方便，以營運成本同效率去計，叫人棄118搭788其實有咩問題。收多你4蚊，塞埋過海，去埋彌敦道一堆塞車黑點，陰乾118正常發揮啦。
Choi 發表於 2022-5-15 16:19
171先危險，全綫99%同鐵路重叠
咁睇
東鐵未過海前已經係㗎啦
南港島線+荃灣綫同佢基本上平行
都去到今時今日
我覺得未至於會取消
但可能會開疏
171P同A一係是但死一個一係就全部死晒
104繼續咁樣喺灣仔碼頭兜路聽死得
應行完入境處飛走訓練池
無論佢直行又好
兜鴻興道巴士專線又好
好過而家咁
101/111其實都奶奶地野
應該要合二為一
111改用N121走線
直程擺喺牛頭角
寧願101X變做901全日
繼續喺西寧街開
但西區其他位置路線大致跟904
之後西隧過海去佐敦道、加士居道、然後返回101X原線
904可以改做兩味，901加905轉乘= 904全程收費
至於紅隧到西區，某程度仲有104 113喺度
113應該食埋109
最多開113P兩繁飛走何文田，九龍行舊路
甚至可以港島用101X走綫取代其服務
而115可能要改做兩味
182.....變做982好過
其他去港島東嘅路線同埋107 170，基本上就應該唔太關事所以就冇乜影響
新界東過海嘅巴士，如果有時都只係因為要歸西（行西隧），喺呢一度嘅反應反而唔大
唯一有影響應該係978，其實某程度上食到正
只係去中上環叫做有一程車唔使煩
中環最盡都係去到怡和大廈叫有啲優勢
金鐘灣仔就變咗係東鐵一程車
華明其實坐273轉東鐵分分鐘有着數
如果拎住月票嗰啲另計啦吓
呢一班呢就動搖唔到佢哋
3asv@59x 發表於 2022-5-15 16:59
咁睇
東鐵未過海前已經係㗎啦
南港島線+荃灣綫同佢基本上平行
171咁改唔得架
南區D人好小氣 一個客都係客
一班都唔cut得
3asv@59x 發表於 2022-5-15 16:59
咁睇
東鐵未過海前已經係㗎啦
南港島線+荃灣綫同佢基本上平行
171可能變另一條671吧，開30分鐘一班等人去“獨市位”（譬如堅拿道西去荔枝角，或南區去九龍中央郵政局或登打士街等兩個站中間嘅位）
s121424 發表於 2022-5-15 17:01
171咁改唔得架
南區D人好小氣 一個客都係客
一班都唔cut得
長遠應該171讓路給X970全日去荔枝角，去西九或大角咀巴士依然有優勢（南綫去金鐘要搭一個站去中環行去香港往九龍或奧運）