12Lane 發表於 2022-5-15 16:58
先唔講788西行轉去會展站方唔方便，以營運成本同效率去計，叫人棄118搭788其實有咩問題。收多你4蚊，塞埋過 ...
不如開X8P一站直插會展收$9;P
118城巴時段堅垃圾，某日星期五晚7點（第五波，仲未放寬防疫限制），小西灣等咗十分鐘先有車到（去到巴士站前已經排咗一堆人），結果興華邨已經企滿人，興民邨夾硬上多幾個，留後最少十個。山翠苑飛站，目測有廿幾人排緊隊。已經用緊63XX
然後紅隧落半車人
3asv@59x 發表於 2022-5-15 16:59
咁睇
東鐵未過海前已經係㗎啦
南港島線+荃灣綫同佢基本上平行
九巴月票780元，mtr月票＋紅磡-金鐘果程就850元。因此北區過海隧巴影響好微，主要呢d路線本身有月票客。
Choi 發表於 2022-5-15 17:07
不如開X8P一站直插會展收$9
遲早
siuming0213 發表於 2022-5-15 15:02
傻的嗎？咁樣咪貴過一程118
屎水：唔要有一半入九巴袋
之前諗過點解788而唔係789，係咪因為金鐘可以搭幾條鐵路，會展只有東鐵，不過屎水想同港鐵合作，學小巴任何路線都0.3，乘客應該都buy
其實我覺得冇乜大問題，萬一港鐵故障都有其他選擇，唔駛講到東鐵過海等於巴士世界末日咁
KG1428 發表於 2022-5-15 17:11
九巴月票780元，mtr月票＋紅磡-金鐘果程就850元。因此北區過海隧巴影響好微，主要呢d路線本身有月票客。 ...
班客唔係巴士迷見到有九巴月票有著數就企硬唔坐其他交通工具，時間/穩定性都係重要因素。
反而1M景光街分站又冇整呢啲宣傳牌，明明人流咁多都唔整返個牌sell下