本帖最後由 S3bl430 於 2022-6-22 16:50 編輯
castanopsis 發表於 2022-6-22 05:10
睇返上面數據，海福花園/田心都咁多人上落
六美啲客搭完駁腳之後，有一半都可能會搭返989
何況改完之後美 ...
我覺得你對989有過多幻想，先開左逆向服務再講
我覺得989全日最大的硬傷不是走線，而是非繁班次
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我自己對沙田往東區夠唔客有疑問，
東區往沙田則無從觀察，
或者989開一班早上7點入沙田的班次試下水溫
另外，想針對你成日highlight 既大圍客源作回應。
我勸你唔好對大圍工業區客量有過多幻想，個工業區基本是迷你倉和貨倉
至於火炭，亦唔好覺得火炭站行去駿洋邨好遠，我最近晚上才行過，都係10分鐘的腳程
Ricky403 發表於 2022-6-22 16:20
除非你期望900應該源禾路落半車、青沙落半車，否則一直以黎啲數據應該都幾打臉下
顯徑站友都唔止一次講過 ...
對於900，我向來都係傾向潑冷水
至少白石角現時個人口基礎唔係好夠非繁中上環線，而一直都覺得東鐵過海打擊會大
宜家出到來，似乎都係尷尬
但你唔好話，當時好多人對900有各種期望
AVW28版友話轉船客值得全日，S字頭版友就睇好青沙轉乘
宜家出到來，符唔符合大家期望，就自己衡量
976嗰度你無睇清楚
而家條線仲係被嫌棄嘅肥仔，將來假如通到關，有大轉變都唔奇
我覺得就算去到通關都唔會好有潛力
皇崗本身仲要駁車，對比其他跑狗，976仲要停曬咁多個站先入欖隧，觀感一般
而B1/B2/B3系多客，某程度上係因為集齊全個各區去一個關口既客
北角多客極，都只會係塊餅入面既一小塊
望返近關口既區域，B3A沿線應該都多過境客，但客量都係差
976，我覺得點都要挨到青公沿線發展先會有轉機，通關係幫唔到手
專注933/989好過
castanopsis 發表於 2022-6-22 18:14
對於900，我向來都係傾向潑冷水
至少白石角現時個人口基礎唔係好夠非繁中上環線，而一直都覺得東鐵過海打 ...
我就覺得如果皇崗灣仔跑狗退出的話，976有機會執到少少，但一定唔會去到B3X個level。當然青公沿途發展作用會更加大
本帖最後由 S3bl430 於 2022-6-22 18:28 編輯
castanopsis 發表於 2022-6-22 18:14
對於900，我向來都係傾向潑冷水
至少白石角現時個人口基礎唔係好夠非繁中上環線，而一直都覺得東鐵過海打 ...
咁900在青沙都穩定有客落車, 我坐過好多班晚上7-10點港島開出的900, 無論是東鐵過海前後, 都係有客落車
東鐵過海後青沙轉乘客係小左,現在大約3-5個,以前最多可達10個,
以前大部份900青沙落車的客轉286X,現在更加分散, 有客轉286C和270B
另外,900總客量係比初期轉半全日要好,現在客量大概是東鐵過海前60-70%
晚上平均每班車30-60人
你如果要的話,我至少有30筆900晚上回沙田的班次客量過海紀錄
至少唔係憑空話有n個客在青沙落車轉其他線
另外,我向來都係講900半全日料而唔係全日, 上限係936級別
S3bl430 發表於 2022-6-22 16:41
我覺得你對989有過多幻想，先開左逆向服務再講
我覺得989全日最大的硬傷不是走線，而是非繁班次
我個取態，同樓上Snoopy版友相約
989唔會係線皇級，但有雙向客源之下，非繁客量應該會平均過好多傳統過海線
條線夠養自己係無問題
來往兩個旺區既路線
通常非繁點都會有啲街客需求，類似“沙田買完衫，約咗朋友夜晚港島東食飯”之類
我唔反對你從繁時做起，但989呢類線，你唔開全日係做唔到啲街客
變咗繁時客量其實指標性無大家想像中咁高
至於班次，撇除西南區，989基本上唔會好多人轉車，疏少少都ok
（而講到呢度，實際上東鐵非繁啲班次對比市區線都係麻麻地）
S3bl430 發表於 2022-6-22 16:41
我覺得你對989有過多幻想，先開左逆向服務再講
我覺得989全日最大的硬傷不是走線，而是非繁班次
989開逆向就唔夠682兜火炭黎得簡單同吸引
反而900早前上咗rpp建議開逆向做中大/科學園客，但唔清楚仲搞唔搞得
另外火炭其實巴士都停唔正堆工廈門口，只係黃竹洋街嗰幾幢喺松頭下路或駿洋邨落車會近少少
castanopsis 發表於 2022-6-22 18:14
對於900，我向來都係傾向潑冷水
至少白石角現時個人口基礎唔係好夠非繁中上環線，而一直都覺得東鐵過海打 ...
976/976A就算接駁關口係噱頭，如果最後佢全日到都可以間接改善西隧<>東區服務
尤其去程會落港澳碼頭，西隧轉車客可以同站叫兩飛，當然又好睇各自到站時間係點
本帖最後由 S3bl430 於 2022-6-22 21:01 編輯
Ricky403 發表於 2022-6-22 20:17
989開逆向就唔夠682兜火炭黎得簡單同吸引
反而900早前上咗rpp建議開逆向做中大/科學園客，但唔清楚仲搞唔 ...
我覺得唔經六美的989和682開火炭特車的效果相差不大,
都係唔會夠港鐵鬥
至於900逆向班次,佢需要入西區才會夠客,依個係我既看法
東鐵過海後,唔好預期新東往返中上環線會做到轉乘客
Ricky403 發表於 2022-6-22 20:33
976/976A就算接駁關口係噱頭，如果最後佢全日到都可以間接改善西隧東區服務
尤其去程會落港澳碼頭，西隧 ...
西隧有車有東區當然係好事
但如果去東區經港澳碼頭不如搭翻18X好過。而976全日亦唔係好選項，唔覺得班人會鐘意搭架行青公嘅線。其實落馬洲過海線最好緊係學A43P咁由上水市新田後直達大欖，976開繁時就夠
S3bl430 發表於 2022-6-22 20:56
我覺得唔經六美的989和682開火炭特車的效果相差不大,
都係唔會夠港鐵鬥
未必夠港鐵鬥就真嘅，但又未至於講到咁差嘅
但如果新巴想做大沙中 --> 東隧 --> 東區嘅話，一早就做咗。而大圍沙中經青沙西隧去東區嘅線唔計班次嘅話，又未至於完全冇競爭力
而且沙田方向嘅話仲可以養一條轉車線，同西隧又可以多條去東區嘅線。不過其實呢件事應該要喺東鐵過海之前就做，宜家做效果就未必咁大