FBI2 發表於 2022-9-24 23:28
900我睇唔到走線上可以點大執,事實上900而家跌既客都係源禾路那批,白石角跌既客其實好少,但因為白石角本 ...
係呀，所以你問我，我唔希望改線，因為可以1小時內過海係都幾好，我自己用得最多係沙市轉車，因為車夠多，小巴確實做得好密車，呢樣係巴士比較難取代。唯一自私d 講我都會想有架巴士銅鑼灣直飛去白石角
1234567 發表於 2022-9-24 23:38
989可以停中環
933停完北角再停中環倒緊客
你想創造第二條933?
psypericarp 發表於 2022-9-24 23:41
係呀，所以你問我，我唔希望改線，因為可以1小時內過海係都幾好，我自己用得最多係沙市轉車，因為車夠多 ...
因為小弟有朋友住白石角,也經常要去科學園工作,所以深明該區的交通是垃圾級數.
不過,白石角最需要係加密74d至全日30分鐘一班,以及82d轉全日兼加經源禾路和大涌橋路.
至於900,以前我讀中大的,會行10分鐘出去搭,而家索性俾錢坐鐵算,900計劃停大學站都多餘.
FBI2 發表於 2022-9-25 00:10
因為小弟有朋友住白石角,也經常要去科學園工作,所以深明該區的交通是垃圾級數.
不過,白石角最需要係加密 ...
74D 確實都需要加密，不過我比較少坐同少用大隧轉乘，900 入大學站我唔覺得有用，不過當幫下手多條線去白石角一帶，我本身沙市轉小巴既話，去大學站轉係唔會太多
FBI2 發表於 2022-9-24 23:28
900我睇唔到走線上可以點大執,事實上900而家跌既客都係源禾路那批,白石角跌既客其實好少,但因為白石角本 ...
同樣道理, 900亦都唔應該非繁落石門轉車站。
夜晚馬鞍山客仲點會同你等半個鐘一班嘅900, 仲要落石門轉多次車
js904 發表於 2022-9-25 10:42
同樣道理, 900亦都唔應該非繁落石門轉車站。
夜晚馬鞍山客仲點會同你等半個鐘一班嘅900, 仲要落石門轉多 ...
我只能說,疏車線轉密車線比較容易被接受
900晚上偶然都有幾個人在青沙轉286C
S3bl430 發表於 2022-9-25 10:55
我只能說,疏車線轉密車線比較容易被接受
900晚上偶然都有幾個人在青沙轉286C
...
2條線都唔密車都唔會多人轉，只能講唔影響現有車程只會適合加轉乘計劃，可以加埋源禾路馬鞍山線轉乘
psypericarp 發表於 2022-9-25 11:30
2條線都唔密車都唔會多人轉，只能講唔影響現有車程只會適合加轉乘計劃，可以加埋源禾路馬鞍山線轉乘 ...
夜晚40X/85K都係疏車, 加埋就叫做響現有資源下冇乜蝕本下加多樣嘢
加上過兩次河果堆燈陣拉長車程, 所以對於900落石門有幾多得益係好大疑問
js904 發表於 2022-9-25 12:53
夜晚40X/85K都係疏車, 加埋就叫做響現有資源下冇乜蝕本下加多樣嘢
加上過兩次河果堆燈陣拉長車程, 所以對 ...
所以我完全唔贊成過河去石門，加多幾個轉乘就算啦
js904 發表於 2022-9-25 12:53
夜晚40X/85K都係疏車, 加埋就叫做響現有資源下冇乜蝕本下加多樣嘢
加上過兩次河果堆燈陣拉長車程, 所以對 ...
如果九巴唔介意蝕錢,維持基本非繁服務, 咁我都希望900保持現有服務
30分鐘已經算係減無可減的班次,
現在900晚上最樂觀情況都只有30多個客
但請各位唔好忘記經一次西隧已經要支付200元,即10個客的車費收入
實際情況係900非繁客量和一些吉車遊街線客量相差無己
延長至銅鑼灣固然係最佳方案, 但如果唔得呢? 係唔係要考慮增加沙田覆蓋?
如果在取消服務和加經服務區域維持現有班次, 2選1, 你會點揀?