dennis28a 發表於 2022-5-26 10:51
我成日都拎西九龍、啟德、將南做人板，
世界有冇變得更美好？好似有競爭衰過無競爭。
尚德有;P
JX9097 發表於 2022-5-26 17:36
尚德有
咪得尚德，結果調景嶺同將南就無端端要做埋尚德，勁無謂
WR309 發表於 2022-5-26 15:25
呢層唔可以怪哂巴士公司,想開新綫運吉係左限右限,
結果就出現一班兩班車就叫 "新綫" 嘅情況
冇錯路況不穩係一個跌客因素，但冇人叫巴士公司無視現實亂開線
WR309 發表於 2022-5-26 11:50
其實香港嘅交通既要私營市場批專營權去做, 又要服務水平好,
係又要馬兒好, 又要馬兒不吃草嘅做法
加上鐵路 ...
又要馬兒好，又要馬兒不吃草。
呢句萬分認同。
在香港交通服務發展飽和之後，未來大方向都係縮減服務為主，或者靠新發展區搵食，果堆咩野調紅隧車去行既有路線嘅論述，似係自我感覺良好，成塊餅越黎越細，d車調得去邊。
近年全日果堆線，有幾多條真係做到風生水起？我諗到嘅只有290系（或者請大家補充），其他果堆都似乎難以講到好好客，繁時加非繁拉上補下似乎只係夠比油錢出糧嘅程度。
都有板友提到好多一日兩班車「新線」，問題係好多呢堆線根本只係原有路線嘅「支線」，例如青沙線係由獅隧線分拆出黎。講到尾就係舊嘅捨棄唔到，新嘅又唔夠客做，以香港地呢個咁多持份者又相對保守嘅社會黎講，必定揀前者。
巴士公司都唔怕同你攬炒，就係我開住半條先，照收貴你一蚊，咪286同86系一齊鬥疏囉。問題就係，嫌冇錢搵，不如正正經經申請多兩次加價，政府為左社會「穩定」著想，佢批你加一兩蚊都好過你脫班罷駛積累更多民怨。
12Lane 發表於 2022-5-27 08:34
又要馬兒好，又要馬兒不吃草。
呢句萬分認同。
在香港交通服務發展飽和之後，未來大方向都係縮減服務為主 ...
214?78A?
dennis28a 發表於 2022-5-26 10:51
我成日都拎西九龍、啟德、將南做人板，
世界有冇變得更美好？好似有競爭衰過無競爭。
西九龍又唔可以話好差，除咗202運空氣
701 702 非繁好多時都坐滿窗口位甚至更多
本身西九龍係唔似深水埗/長沙灣舊區，服務不及長沙灣道/青山道算正常
地理上仲食到幾條青沙線南行頭站
唔可以話好好，但唔會有競爭差過無競爭
將南...
同意日出康城、清水灣半島係差，連一條清半尾站上將隧既長途市區線都無
調景嶺地底有紫綠兩線仲要係綠線頭站，但仲keep到796C 796X尾站直出，並且嘔到客上車
Waiyin12 發表於 2022-5-28 06:14
西九龍又唔可以話好差，除咗202運空氣
701 702 非繁好多時都坐滿窗口位甚至更多
701 702呢D好睇唔好做呢下慘呢
非交通迷對巴士偏見仲嚴重，去邊都話巴士慢，有鐵一定要搭鐵，冇鐵但有充足巴士=交通唔方便（例如以前土瓜灣，都俾人話唔方便），極端啲嘅會話，如果冇鐵，可以唔去就唔去。
User12345678910 發表於 2022-5-28 09:37
非交通迷對巴士偏見仲嚴重，去邊都話巴士慢，有鐵一定要搭鐵，冇鐵但有充足巴士=交通唔方便（例如以前土瓜 ...
土瓜灣係好多巴士呀，但衰在架架都經塞車黑點。
說服朋友搭過一次宋皇台下路5C去黃埔，真係塞到我自己都唔好意思。搭6c果類大路路線出旺角，又要塞紅隧交叉，係有幾架綠van唔記得幾多號可以穿過常盛街出旺角叫正常少少。作為區外人，去過幾次都仲覺得土瓜灣交通真係不敢恭維。
有講錯或者呢d搭法係唔岩嘅，唔介意大家指出，作為區外人我都想學下野。
12Lane 發表於 2022-5-28 10:01
土瓜灣係好多巴士呀，但衰在架架都經塞車黑點。
說服朋友搭過一次宋皇台下路5C去黃埔，真係塞到我自己都 ...
Ching你呢個例子擺落黃埔會啱啲
黃埔真係地鐵一通，8P、30X、115、212全部跌客，就算兩繁同星期六日觀塘綫得一半班次入到去都照樣受歡迎
反而土瓜灣保巴派唔少，土瓜灣站使用量比預期低，巴士101/111疊住都照樣養得起，11呢條九巴想搵佢開刀好耐嘅又捱到過六個月觀察期
有時掉番轉怕巴士塞車嘅係啲新樓客
市區新樓好多時sell交通方便，所以佢地對於交通期望係好高，巴士間唔中要塞一塞就情願搭鐵，即使車費貴啲/平時唔塞時間要耐啲都好