Ricky403 發表於 2022-6-1 12:26
其實會唔會只係甩班
正常每班車隔6-7分鐘未見過紅磡以東會紅到
我喺月台送車尾，肯定無脫班
其實前馬鞍山線真係唔係載空氣咁少客，跟返疫情前開 5 分鐘一班好應該，我都無要求過額外加班
如果要講，平日日頭非繁係可能少過星期六中午嘅
班次從來都係龜閉門造車，都無公開過每個鐘客量，非繁同六日要幾高載客率先有得加班，點解 2019 年都唔使減班而而家就要減
有幾多黃大仙居民改用九龍塘站轉車過海??(鑽石山站除外)
tonyng 發表於 2022-5-30 14:27
冇錯，朝早成日都有連續幾班塞住入金鐘7台 (旺角東之前的 headway 可能得1分30至1分40秒左右)
...
啱啱實地觀察咗一陣
由P8開車，到出返黎P7停定都要2:10+
隨時南行開28-29tphpd已經會站站hold:L
就算開到好密車，都會嘥時間等入站等開車
不過叫做全條線都慢，難啲出現班距不均:D
反而加班車好似已經行番Double-End
入金側後2:1x就出返黎，仲快過部分正班;P
Ricky403 發表於 2022-6-11 16:39
啱啱實地觀察咗一陣
由P8開車，到出返黎P7停定都要2:10+
隨時南行開28-29tphpd已經會站站hold
會展hold車及海隧微塞問題不大，輕微塞車但換來最繁忙路段29tphpd也是值得。
tonyng 發表於 2022-6-11 16:43
會展hold車及海隧微塞問題不大，輕微塞車但換來最繁忙路段29tphpd也是值得。
...
但海隧有冇好似青馬嘅列車數量限制？
腦夫子 發表於 2022-6-12 00:08
但海隧有冇好似青馬嘅列車數量限制？
NSL 用 Ventilation Zone (EXC, EXC-SOV , SOV-NOV,HUH) 做one train rule，夠做29tphpd有餘。
本帖最後由 s3n370 於 2022-6-13 14:26 編輯
tonyng 發表於 2022-6-11 17:40
NSL 用 Ventilation Zone (EXC, EXC-SOV , SOV-NOV,HUH) 做one train rule，夠做29tphpd有餘。
NOV同SOV中間有通風口，故同一方向的海底段管道，都有兩個通風段。
jpoon 發表於 2022-5-31 17:00
除咗舒服問題，㑯錢都會係問題囉
沙田站去唔少站好多時都平過車公廟站（屯馬例外），尤其係東鐵綫
...
咁不如喺當區整返部車公廟站限定嘅特惠站，吸引當區人改搭啡色綫:lol
放工5點9會展站車尾上車仲有位坐, 前面就逼到人貼人:L
nwfb94A 發表於 2022-6-18 15:29
放工5點9會展站車尾上車仲有位坐, 前面就逼到人貼人
所以九龍塘車尾最多人的位置係易咗上車。