FBI2 發表於 2022-5-27 13:26
41A不經旺角，正一白痴plan，糧倉都夠膽搞？ 青綠街和碼頭大把客俾9.4出旺角，因為夠快。 ...
成班人智商未上線得把口,有乜講唔出。之前仲建議44行南橋避塞車,真係高招。
成日講埋啲不切實際嘅垃圾意見出嚟,好彩巴士公司唔會理
TC9572@44 發表於 2022-5-28 21:22
成班人智商未上線得把口,有乜講唔出。之前仲建議44行南橋避塞車,真係高招。
成日講埋啲不切實際嘅垃圾意 ...
講野唔洗負責任咪就係咁;P
FBI2 發表於 2022-5-27 13:26
41A不經旺角，正一白痴plan，糧倉都夠膽搞？ 青綠街和碼頭大把客俾9.4出旺角，因為夠快。 ...
其實41A在南橋後應該改行葵涌道同荔橋直入西九龍走廊（43C同理），而家咁行法要在東京街食幾枝燈。
AE367 發表於 2022-5-29 11:41
其實41A在南橋後應該改行葵涌道同荔橋直入西九龍走廊（43C同理），而家咁行法要在東京街食幾枝燈。 ...
咁又唔係，荃灣路橋底支燈仲惡搞。
kingprowm 發表於 2022-5-28 11:21
如果玩 49P 全日，沙田區總站延長去烏溪沙站都可以
一併解決埋 40X 要經源禾路太慢既問題 ...
49P都唔易搞，但而家眼見49X客量係咁跌，再唔搞搞真係遲早送車俾其他區。
先唔講佢哋嘅諗法好定唔好，淨係睇啲俾政府嘅信用”青山上路”呢啲字眼，就知佢哋專業有限。
GZ4031 發表於 2022-5-28 00:54
奇怪既觀點... 咁40X 係咪用同一理論解釋...?咁219X 296D 應該直接摺左佢?
師兄你試下朝早上繁玩一次東 ...
最起碼49P 應該做咗繁時雙向服務先，49X 根本就搵笨
不過49P 要加時加班嘅話基本上一定要跟413咁行，做埋青機先夠客
順手將249X 繁時踢上長亨
1234567 發表於 2022-5-28 01:12
是的，可能是我搞錯，但最重要也是客源問題，大部分城隧線兩邊總站都是有客源前往的地區，由其是繁忙時間 ...
上繁邊有49P去青衣？
ATE7025 發表於 2022-5-29 15:35
上繁邊有49P去青衣？
講緊49X分拆，到時49P咪同49X一樣全日囉。49P沙田去青衣的通勤唔係幾夠客，因為淨係做青衣北，ive 都掂唔到，淨係靠青衣碼頭附近幾座工廈係唔夠。又唔似279X有去青衣站轉東涌線嘅客（沙田有全日E線，上水冇），加上有過境客。
ATE7025 發表於 2022-5-29 15:31
最起碼49P 應該做咗繁時雙向服務先，49X 根本就搵笨
不過49P 要加時加班嘅話基本上一定要跟413咁行，做 ...
49P做埋楊屋道兩個站會好啲，大河道北上橋其實唔慢得幾多，好過塞荃錦滙旋處嗰幾個燈位好多了。然後48X改做49X荃灣版，照西約開，眾安街後跟49X，回程改兜大河道，沙咀道，大涌道。再開多條城隧線做梨木樹流水，荃景圍開，經青山公路，眾安街後跟48X原線