JX9097 發表於 2022-6-11 14:38
後面似乎諗多咗
否則將轉通車
98D轉296A/ 98出觀塘應該有回水
係諗多勁多。。。。
定係佢前提又係講條線會全日。。。。。
一條繁時長途線一定唔會想成堆短途客攞黎用。。。。。
當入隧道前有100個客 即係有客要企 點知有30個諗住喺將隧落 阻住哂下層位置 轉車站落哂後又只上得番10個 咁架特別車變得全無efficiency.......
仲要講收左你10蚊都要退番做5.4?
lsc04d11 發表於 2022-6-12 09:54
係諗多勁多。。。。
定係佢前提又係講條線會全日。。。。。
依度討論將軍澳巴士線好有趣架
一時就話隧道繞道好塞車，加埋條條線都疏，批客一早跌左落地底
一時就話條條線左兜右兜，最好每個分區都有條線直出，咁就大把客回流。但明明班次只會更疏，車又要塞隧道，究竟點吸引班客回流?
依家就成日FF某巴士公司投中之後就會開全日，到時又可以直出又可以大把車轉，一程過既線可以收檔，仲可以搶埋地底去觀塘既客。既然依家一程過既線都自身難保，咁點解班客又會受轉車，唔係去左地底呢？仲要全日之後，轉車線既班次都唔會好吸引。
HR1377 發表於 2022-6-12 07:34
話唔定有轉乘客為左有位坐而搭將碩＞296A＞新界路線
時間就是金錢...