tommy14D 發表於 2022-6-11 20:30
798依家執60K死雞不知幾好
有時見下午上四五十人
本帖最後由 HV7967 於 2022-6-11 20:55 編輯
無左大老山啲客絕對係一個打擊
大老山去將軍澳絕對比想象中多
平時搭過下1200-1300將軍澳方向嘅798，沙田同大老山客真係大約6：4
psypericarp 發表於 2022-6-11 16:54
有時見到九巴沙田區既情況，可能政府都要俾小小甜頭俾老九，區內線應該有錢賺，區外線就比較難攪，因為價錢 ...
當我聽到沙廠四紅一黑係包括87D同281A時，都知道旺丁唔旺財
大老山去九龍條隊最長一定88，其次已經係798
798錯在錯過咗最好嘅拆線時機
（但當年最好嘅時候又真係好marginal）
所以都冇得怨…
依家九巴3條新線都夾夾埋埋都係得8班車
似乎唔太可能動搖到798嘅地位
九巴將兩條將馬全日兼最疏20分鐘先講嘢
KW2523 發表於 2022-6-11 15:58
"
[*]如今新巴失落三線的經營權，大家則希望新巴的市場加速萎縮，重現九巴在新界東的壟斷，只能說有點唏噓 ...
我而家如果由調景嶺將南過沙田，都係黨鐵轉九巴或全黨鐵（如果極趕時間）
yclam 發表於 2022-6-11 16:44
就“如今新巴失落三線的經營權，大家則希望新巴的市場加速萎縮，重現九巴在新界東的壟斷，只能說有點唏噓.. ...
其實屎水有啲自己攞嚟啦，居安唔識思危
喺未有疫情封關之前如果都有出月票，應該客量冇跌得咁緊要（更莫講可能搶到部分九巴月票客）
ahken 發表於 2022-6-12 00:00
我而家如果由調景嶺將南過沙田，都係黨鐵轉九巴或全黨鐵（如果極趕時間） ...
都要睇下你去邊，將南去沙田係坐鐵轉鑽石山/ 九龍塘轉，當然轉巴士都可以，問題係一般轉車仲要行去巴士站等15分鐘個陣，其實鐵路都差唔多到
ahken 發表於 2022-6-12 00:03
其實屎水有啲自己攞嚟啦，居安唔識思危
喺未有疫情封關之前如果都有出月票，應該客量冇跌得咁緊要（更莫 ...
其實月票比較適用於大西北同長途過海，你可以響沙田睇下究竟有幾多人用緊月票？就係因為冇咩野人用月票，變左班次就一路減，你睇下沙田堆線就知九公仲得有幾差，唔好講到屎水有d 自己攞嚟，即係九公如果出d 冇咁貴月票搭某一種價格既路線，其實都可以做得起，但係九公又唔咁做呢？
如果源禾火炭都養到長途客，其實大圍有心搞大啲都似乎有機，一日一班真係唔會有太多客。不過呢間公司對798系嘅分支好似都冇乜感覺想做大咁