最近搭過一次往火炭方向798，田園閣有唔少區內客，客量唔係咁差。
ahken 發表於 2022-6-12 10:23
冇意思，一送車尾（成日見到796CX聯合到站），已經衰過黨鐵出觀塘轉車好多（唔講冇得用月票呢點）
一係 ...
調景嶺直接坐觀塘綫轉車又真係幾快, 不過796P也稱不上慢吧
ahken 發表於 2022-6-12 10:26
其實在於屎水角度，佢咁做冇錯，調景嶺可以好似閣下話齋用796CX嚟轉車（先唔計有冇人咁做），而本身798又 ...
如果佢會plan做大拆線, 到時 798P 不入調景嶺 就等同全部客落晒調景嶺MTR (雖然本身呢段都好少客)
98C290 發表於 2022-6-12 15:40
798B應該飛走調景嶺 寶盈之後直接轉右停將站(290站位)同尚德 然後入將隧 同埋拉去火炭 ...
今年 798X 便是入火炭
servenge 發表於 2022-6-12 10:29
798取消,798a b全日,798p繁忙時間開一班,直入康城,繁忙時間17分鐘一班,非繁忙時間24分鐘一班 ...
拆線係好, 但24分鐘一班如同趕客
RICKLWK 發表於 2022-6-12 17:17
你好似唔明人地講乜, 搭開既唔會因為直車唔上但以我為例 我日日都村巴火炭返TKO, 因為798下繁入一入沙田 ...
如下繁火炭開嘅部分班次不入沙田, 是否要補返同樣數量嘅短途班次由沙田開出?
衍生 (1) 用車數量增加, 但新巴肯是否願意加車去798火炭 而非拎去798P大圍—康城新線?
(2) 特快不入沙田後, 如果由頂閘變企人/企人變坐滿, 是否已經影響路線收益?
slsso 發表於 2022-6-13 16:43
最近平日夜晚試過趕時間搭某港島東廊線
一上車見係125心都離一離
之前有post
有站友講過新125有啲好似計番開工到收工
214P_world 發表於 2022-6-14 04:38
如下繁火炭開嘅部分班次不入沙田, 是否要補返同樣數量嘅短途班次由沙田開出?
衍生 (1) 用車數量增加, 但 ...
新城市係大站，跟本無得飛。
city_alexander 發表於 2022-6-15 22:48
因為佢覺得住得九巴地頭既居民一定買左九巴月票但唔又諗下入面巴士線票價值唔值得買價值$780既九巴月票 ...
如果九公有另外低價版月票，可能會幫趁下，不過有時個問題係東鐵票價完勝，紅磡沙田5.9，尖東都係8.9，沙田大埔好似$6.2，時間都算快，所以就更加少人用月票！當然有一部分都係自己攞黎，服務資素大不如前，脫班又多左女，又減班次