GW4866 發表於 2022-6-14 03:23
都係果句,加少少唔係問題
至大問題加完又唔係真係比原有路線明顯快,你30X都叫做有得跑下荃灣路飛哂成個葵 ...
35X大埔道無站，旺角至石籬跟足你嘅建議走線
37X 發表於 2022-6-13 18:11
37X應該做埋放工至晚上回程，油麻地再上左轉旺角街市走最理想，旺角真係唔得既話眾坊街走都好過無 ...
37仲邊有車抽，而家上繁分拆係用逆向只留一班換番黎
況且唔開全日，客量必然低過全日線，未必夠抵玩
GW4866 發表於 2022-6-14 03:01
首先你要搞清楚唔係比唔起果一蚊,係35X對石籬快唔起唔抵比
自從開咗回程有機會我都會等下X返石籬,但結果 ...
其實九巴背後都有Plan B
35X本身諗住升級35A班客$1.1
就算35A客拒絕升級
因為抽咗車落35X，減咗班，北河街打後容量大減
麗閣打後嘅$6客，尤其荔枝角站呢個客倉，會更加難上35A
其他客量較低嘅路線，就可以用比$6貴嘅價錢執雞
得31B平過$6，但係一早陰到不似人形，淨係做石籬都坐大半滿有企咁上青公
hokachung 發表於 2022-6-14 01:18
你講緊石籬一邨去業成街／工業街部升降機？
到時業成街行上山係就係幾方便，但問題係北行個業成街分站本 ...
圓玄一中隔離都好似會起
Ricky403 發表於 2022-6-14 19:40
其實九巴背後都有Plan B
35X本身諗住升級35A班客$1.1
就算35A客拒絕升級
尤其荔枝角站呢個客倉
主力都想人搭936,至少同路
Ricky403 發表於 2022-6-14 19:29
35X大埔道無站，旺角至石籬跟足你嘅建議走線
以36X潑亂反正咁行就話:sleepy: 佢對比36B依然係快好多
但以35A對比35X,快得真係唔多
大埔道+呈翔道一直都係叫36X咁行而非35X
說回35X,去程都有站既時候唔排除回程改經時走去加埋
就算當你無站,沿途難免都要塞燈去到嘉頓
我個立場,既然對石籬都係無咩著數,點解仲要搶隔離石蔭特快
呢d叫做損人不利己
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突然奇想,為照顧返石蔭特快同時幫石籬提速
跟現有35X走線返到和宜合道後跟31M直去同停站,後跟返35A兜
以總行車時間黎講同宜家35X相若,因為減少咗石歡樓自轉返入安蔭時間
石蔭路/石蔭邨要快可以係藍田街落車,要就腳就兜下圈先
反正本身都有人唔介意搭32/36B係藍田街站行返上去,至於東邨就唔好意思啦要焗兜
平衡返各方利益
GW4866 發表於 2022-6-15 02:25
以36X潑亂反正咁行就話 佢對比36B依然係快好多
但以35A對比35X,快得真係唔多
大埔道+呈翔道一直 ...
我就想跟40P到石俊樓清客好過
rusf101001 發表於 2022-6-15 02:44
我就想跟40P到石俊樓清客好過
跟40P東行下面堆私樓全部唔使搭:L
如果考慮到他日全日更不適合
rusf101001 發表於 2022-6-14 22:51
圓玄一中隔離都好似會起
無錯正等待撥款，但完全不理解為何設計成只得一部升降機，有故障或遇上維修保養便打回原狀，請行樓梯……
GW4866 發表於 2022-6-15 02:58
跟40P東行下面堆私樓全部唔使搭
如果考慮到他日全日更不適合
全日分拆下面應該搭36X;P
F1以前貼過係搞235X算