建議A12延長至杏花村
杏花村唯一前往機場之路線為凌晨之NA12，於白天並無直接路線。鑑於杏花村擁有大量人口，建議A12延長至杏花村。收費：不變班次：機場開出不變，往機場每班提早5分鐘
往杏花村：機場至藍灣半島各站後小西灣運動場翠灣邨香港專業教育學院（柴灣分校）杏花村
往機場：(NA12亦加停沿途各站)杏花村杏花新城（東翼）城巴柴灣車廠柴灣工業城小西灣運動場藍灣半島至機場各站
A12及NA12將會使用杏花村總站外路邊未有路線使用之車坑
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A12 無雙向分段，北行淨係預搭去機場，作用好有限
會唔會建議加雙向分段，撈埋港島東西乘客? 本帖最後由 hvshe 於 2022-6-8 11:07 編輯
撈到嘅客極有限，最多都係柴灣/小西灣-石塘咀
因為杏花村去筲箕灣至北角有85，去柴灣有8，去小西灣有62(A)，去中環慢過鐵好多；而筲箕灣至北角去石塘咀有18X
咁做其實都係做多東行杏花村->機場/迪士尼，西行機場/迪士尼/石塘咀->杏花村客
杏花村作為一個好有規模嘅私人屋苑，應該有唔少人要去機場，不過就算想搭機場巴士去機場都係淨得8+A11 or 85+A12，所以主要都係搭的士；A12入去應該會有市場，NA12都已經入咗去啦 杏花邨有大量人口？問過耀東同愛蝶灣海皮堆樓未？ NA12延長至杏花邨乃試行性質安排，試行期間每班平均客量不到1人，因此這安排尚未正式化 brianso198 發表於 2022-6-8 11:34
杏花邨有大量人口？問過耀東同愛蝶灣海皮堆樓未？
咁行？(笑)
qunow 發表於 2022-6-8 11:52
NA12延長至杏花邨乃試行性質安排，試行期間每班平均客量不到1人，因此這安排尚未正式化 ...
凌晨機場巴士係俾人搭飛機用㗎？
E21A 發表於 2022-6-8 12:45
杏花上車要兜入小西灣再碌到糖水道先上東廊，我覺得杏花啲人唔會賣賬。
機場巴士首要係有條線其次先係速度
連線都冇仲要求速度，係咪本末倒置啊
碌唔碌嘅問題
小西灣咪都係咁碌，要快嘅人早就搭咗788+機鐵啦，$117.7啫 hvshe 發表於 2022-6-8 14:49
機場巴士首要係有條線其次先係速度
連線都冇仲要求速度，係咪本末倒置啊
柴小都已經嫌慢再拉上去杏花邨真係有客？
再者，杏花邨絕大部份都唔介意的士來回
以A12車程計，的士來回一轉先等於A12一程;P