106116_1023 發表於 2022-6-11 22:39
我最睇唔過眼既係明明港碼應該要整分段就唔肯整，
又唔係入赤柱，只係快一小段去北角就要9.5，
大西北西隧 ...
Double價，和味啊！
106116_1023 發表於 2022-6-11 22:39
我最睇唔過眼既係明明港碼應該要整分段就唔肯整，
又唔係入赤柱，只係快一小段去北角就要9.5，
大西北西隧 ...
而且 930 系與 933 同價，搞轉乘理應免費。
Ricky403 發表於 2022-6-11 09:33
933可以改到咁就方便好多
但運署可能都推人全鐵/轉鐵
加埋之前討論過，去到柴灣未必夠鐵轉118或西隧巴轉7 ...
如果新933係290系走法，即係大部分都係近紅色線，應該搭地鐵好難去到紅隧口。
不過西隧線轉780/788即使要轉車及不能經飛中環，但確實是快過慢碌北角至筲箕灣先到柴灣，而葵芳及荃灣都有西隧線覆蓋，所以拉去小西灣嗰段吸客能力成疑。咁都係擺番筲箕灣算了，希望淨係靠筲箕灣至北角的人口數都夠客開條去荃葵返工的線吧。
106116_1023 發表於 2022-6-11 22:39
我最睇唔過眼既係明明港碼應該要整分段就唔肯整，
又唔係入赤柱，只係快一小段去北角就要9.5，
大西北西隧 ...
冇分段冇問題，因為係sell上環至北角特快。最重要係要有 bbi，大西北去港島北岸任何地方理應同價，地鐵都係咁收費。
呢個轉乘有乜用啊，只限去程，回程咪又係要落返中環轉乘，而且與一些西隧線站位不同。得單程能用，會影響乘客對這轉乘的認知
本帖最後由 Tummy 於 2022-6-12 00:34 編輯
KU_7002 發表於 2022-6-11 23:33
如果收得貴真係咁大影響，上繁就唔會咁多人係港澳碼頭轉18X啦
至於price-sensitve 班客，佢地索性買都會 ...
但更多人係選擇早一個站落車逼上 933 960X 968X 976 989
18X 嗰十幾廿人簡直係蚊同牛比 :L
本帖最後由 proschebus 於 2022-6-12 01:11 編輯
Ricky403 發表於 2022-6-11 13:45
18X車長係咪例牌喺繞道踩得60
踩60唔緊要，ETA時間會記錄到，但唔好風琴腳咁踩呀...
搞到好似坐船咁搖 ...
某板友：「最大問題係白衫碌車」🫢🫢
我都試過西隧車轉18x去太古城，嚟個白衫真係同你係咁風琴腳，終於領教128嘅趕客威力
西隧車轉18x去北角就可以接受嘅，北角以遠都係怡和大廈轉7系啦
koneotis 發表於 2022-6-11 14:40
最主要原因都係18X太疏，加上太古城以東會寧願搭720，基本上得北角同QB會考慮
但18X下繁唔使塞中環內街呢 ...
QB 仲有 722 揀，雖則無得同站轉乘
但有時假日太古城停車場倒灌上路面，會情願力寶中心落車，行去金鐘花園上 722
港澳碼頭跳去 18X，前題睇 ETA 有車到
否則係都搭到怡和大廈/灣仔上 18 720 722 等
甚至行入總站上 720，同罰企20分鐘等下班 18X 時間差唔多
1234567 發表於 2022-6-12 00:13
呢個轉乘有乜用啊，只限去程，回程咪又係要落返中環轉乘，而且與一些西隧線站位不同。得單程能用，會影響乘 ...
280X轉西隧都係單程認知 我諗呢個因素係影響 但唔代表18X大法完全冇用
lsc04d11 發表於 2022-6-12 09:37
280X轉西隧都係單程認知 我諗呢個因素係影響 但唔代表18X大法完全冇用
18x大法停駛就無用
大佬
我都唔知善水幾時發癲又停18x