原來18X今日開始減班，部分時段(驚)見25分鐘一班 :victory:
nwfb1001 發表於 2022-6-13 09:42
原來18X今日開始減班，部分時段(驚)見25分鐘一班
佢都係1020前減到部份25
但假日都係20
都係甩幾班車
價錢貴唔係問題，但至少加密到10分鐘一班先有吸引力。
lsc04d11 發表於 2022-6-13 07:40
搞清楚需要的是客量還是要錢？
如果佢地搭鐵之後都係轉930，962，967，969
荃葵就難爭啲
大西北去東區全程鐵比例應該唔大
返放工客多數都係西隧車過咗海再諗
所以呢度一直都建議荃葵東區直達、大西北東區西隧轉一次，咁樣吸客效果係最大
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甚至最近發現可能西約去程934多客都係有呢班客幫手撐
回程就因為班次問題都倒番走去地底
加埋西隧口北行站位較南行差，就似乎解釋到934來回程客量懸殊嘅原因
andy1010 發表於 2022-6-13 09:50
價錢貴唔係問題，但至少加密到10分鐘一班先有吸引力。
20分鐘一班都蝕緊錢，10分鐘一班始終對於匯達黎講係好難;P
有時部分西隧線比較夾到時間都無人轉，咁就證明18X呢個價位黎講太慢；呢個速度黎講太貴
想要20分鐘一班轉乘做得起，就真係要喺西隧口有直車落北角，再快3分鐘又有得減$5.0，先吸引到人等:lol
nwfb1001 發表於 2022-6-13 09:42
原來18X今日開始減班，部分時段(驚)見25分鐘一班
20分鐘一班咁好預都好少人轉車，開25又有乜所謂呀:D
本帖最後由 1234567 於 2022-6-13 14:45 編輯
Tummy 發表於 2022-6-13 03:32
永和街行去永安中心上車 一盞燈都唔使過
同埋入得小西灣就唔好諗食兩家茶禮做埋太古西灣河
係喎，唔一定喺中環轉，可以喺上環轉。
不過價錢上新東區荃葵線應該贏嘅，30蚊對20蚊，
雖然會慢過788轉乘930系一點，但新線因為係直達線，所以可以減去轉乘時間，加上飛中上環，應該唔會慢得太多。989行中灣繞，遲933五分鐘開車，結果一齊到西隧口，證明行中灣繞可以慳5分鐘以上，而且788實比933耐兜完港島中部，933停站得兩個，788係有站就停。
放工接埋呢班客岩岩好坐滿
kay 發表於 2022-6-13 18:23
放工接埋呢班客岩岩好坐滿
上繁西行下繁東行做88X仲好搵:lol
呢卅個都唔知有幾多個係西隧車出黎
不過假如繁時多客，18X港澳就似乎做上環客多
如果有埋星期六或假日數據應該幾有意思:D
Tummy 發表於 2022-6-13 03:32
永和街行去永安中心上車 一盞燈都唔使過
同埋入得小西灣就唔好諗食兩家茶禮做埋太古西灣河
小西灣又要做埋太古城(甚至西灣河)，我諗起30年前嘅780........ (當時東廊二期已通車)