笑死，隔離講E21A某幾個會員大力鞭策，講咩小粉黃，講一個鐘一班79X乜乜乜
睇下會唔會入黎先~
兩邊無心做既路線，一律建議交換營辦商去處理，反正兩邊既營運哲學都係要「搶盡對家客」。
265M都算係數一數二長期有客唔夠載，但死都唔肯加車加班既例子。
又話要搶967客，
條968就成日派12米車，
條265M就成日疏車頂閘留後，
搶條毛？
（其實係有搶到，不過如果兩線做得好d，一定可以搶得更多）
neoplan720p 發表於 2022-6-19 12:36
兩邊無心做既路線，一律建議交換營辦商去處理，反正兩邊既營運哲學都係要「搶盡對家客」。
265M都算係數一 ...
對於265M
見唔到LN6140一律已經當贏
68A_ 發表於 2022-6-19 12:03
除非下繁脫到15分鐘或以上一班否則荃灣都唔會留後，68A最爆係青衣方向，自從加咗區內分段之後即時唔脫班 ...
68A 區內車程比以前慢，都可能係一個流失短途客嘅原因，早前天影路維修封引道，領教過洪福邨對出十字路口嘅威力。屯門公路南行亦受 30 橋所影響。
對於藍地以北青公，63X 同 960P 加密對居民有感度或者會更高。反正依家 68A 來往荃灣同青衣尚算應付到需求。
HJ8388-S7 發表於 2022-6-19 12:08
九巴營運哲學：
入咗紙減班就唔會脫班；
趕走班日日投訴嘅天北客就唔會唔夠載；
我都不明所以，每次係隧道口見到一部部 265M 企滿，我心裡面都會諗一句：得 265M 要俾隧道費？隔離部車得二三十人，果邊又會有賺？無言。
mokmk1456 發表於 2022-6-19 12:10
其實天水圍3條M條收車唔係新聞一直都有...265m已經算比較好平日日間都keep到20分班
反觀69/269M經常收到25- ...
265M 弊在多人時都收車，果啲時段收一班車都可以留後幾十人。
題外話，講開 N269，試過夜晚美孚上車，竟然都有十幾二十人搭。我記得頗清楚，美孚上車嘅全部都係天華路以北落車（因為我自己都係一份子）。
原因好簡單，610S 唔入天北。與其兜完屯門大興兆康，入到天水圍又要再駁腳，旺角上唔到小巴，不如硬食 N241 轉 N269，起碼訓醒可以到屋企樓下。
KM8453 發表於 2022-6-19 13:12
我都不明所以，每次係隧道口見到一部部 265M 企滿，我心裡面都會諗一句：得 265M 要俾隧道費？隔離部車得 ...
隔離部車係咪269P;P
1900同1920經常係265/9m後一分鐘出現
客量真係小巴都夠載...
記得疫情之前試過葵芳邨特登等269p,全程隔前面兩部265/9m一支燈,最後上得3個客出荃景圍...印像都幾深刻
KM8453 發表於 2022-6-19 13:17
265M 弊在多人時都收車，果啲時段收一班車都可以留後幾十人。
題外話，講開 N269，試過夜晚美孚上車，竟 ...
N269真係又頻密又方便,ETA可以唔睇,等一陣就有車
但兜元朗對於天水圍觀感上係差啲,雖然深夜順燈
開足車個日要還神
neoplan720p 發表於 2022-6-19 12:36
兩邊無心做既路線，一律建議交換營辦商去處理，反正兩邊既營運哲學都係要「搶盡對家客」。
265M都算係數一 ...
建議一半比對家
例如269M 265B 比屎水
69X 269X 265M 比九巴
例如港島 7 91 比九巴
90B 4+71 屎水繼續做
等佢地鬥生鬥死就一定會有服務