我諗如果265M可以開天恆<>欖隧轉車站短棍，厹會比較願意做，正如有人透露過268M都想改欖隧轉車站調頭。
每程車183蚊隧道費，但係成半車轉車客，營運效率太低
toby_tl10 發表於 2022-6-20 22:48
我諗如果265M可以開天恆欖隧轉車站短棍，厹會比較願意做，正如有人透露過268M都想改欖隧轉車站調頭。
每程 ...
八鄉路? 唔好玩啦
就係連268M都比人反對
最多人既265M邊到有人會肯行落去:L
gu9434@24 發表於 2022-6-21 00:30
八鄉路? 唔好玩啦
就係連268M都比人反對
行落去都係小問題
錦田漫遊係致命點（慘過兜天南）
gu9434@24 發表於 2022-6-21 00:30
八鄉路? 唔好玩啦
就係連268M都比人反對
265M梗係唔可以停八鄉路，用行政大樓調頭啦
記得有板友話而家欖隧北行起載嘅特車已經用緊行政大樓？
KM8453 發表於 2022-6-20 11:51
本身 967/969 系重組就係要個 pool 慳車，如果唔係點解要改組？點解要晚間合併？
我引例，旨在說明 967X...
重組夜間合併呢項咪找咗車數，唔係唔比你節流但唔係 969 減完班再自行收車同時又幫 967X 暗地開加班
真係嫌 969 載得 90 個比率唔夠高咪直接入紙減，唔係搞合理化煙幕將兩件事綑綁
其實應該取消269M 而新265M 好似967咁行 但班次全日調整至4-20分鐘 早繁4-9 日中13-16 夜晚最多開到20 回程日中12-15 夜晚畀盡15/20 盡量保持班次。至於下繁調整至5-8 另設眾安街特車。至於祖堯 sorry 冇補償 畀盡46->265M 回程11.7
HG6729 發表於 2022-6-21 01:29
其實應該取消269M 而新265M 好似967咁行 但班次全日調整至4-20分鐘 早繁4-9 日中13-16 夜晚最多開到20 回程 ...
想天北反檯咩，仲要走回頭路拖慢行程
toby_tl10 發表於 2022-6-21 01:18
265M梗係唔可以停八鄉路，用行政大樓調頭啦
記得有板友話而家欖隧北行起載嘅特車已經用緊行政大樓？
欖隧特車係喺隧道口條下通道調頭
而家 265M 同 268M 兩條線有時會一齊泊喺下通道個口等開短棍車
我覺得九巴揀 69C 半全日主要係因為可以將 269C 減少行車時間，變相唔駛嘔咁多車出來行。
不過 69C 玩半全日，兜去天晴天秀路純屬浪費燃油同行車時間，理應跟 276B 行法，天恩直上濕地再嘉北走。
toby_tl10 發表於 2022-6-20 22:48
我諗如果265M可以開天恆欖隧轉車站短棍，厹會比較願意做，正如有人透露過268M都想改欖隧轉車站調頭。
每程 ...
搞短棍只係治標，
正正咪就係網絡效率唔分配不均嘅表現。
轉車站食幾條少客嘅251AB都還可以，天北都搞到要車海谷一條駁轉車站再大換客，就應該要思考下係咪要加/分配班次比其他線直出，265m仲要唔係好似59m一落橋就番總站。