AE367 發表於 2022-6-20 15:54
係掛。
等睇遲啲由寶琳去紅土，297慢過93K。
等睇遲啲由寶琳去紅土，297慢過93K。亦 等睇寶林去企廣/Megabox一帶，297慢過111或者797轉798/694;P
GD1570 發表於 2022-6-20 16:53
九巴有咁嘅諗法我明白，
但決定權都係喺凱婷，
唔明白點解凱婷又會畀佢過。
既然66M唔駛拉離荃鐵，不如57M都拉埋入荃鐵俾福來邨站做重組
KW2523 發表於 2022-6-20 14:02
霸返條坑
正常延長走線,盡量經原有總站服務影響乘客。這情況荃灣客其實可行去永樂樓站搭
kps19862008 發表於 2022-6-20 07:38
佢咁改法不如將條234C縮短留番两去一回來往梨木樹做番學線，其餘班次比234D加班好過
...
搭過幾次234C，去九龍東嘅客唔似介意“兜”上山。
因為條路算暢通，D站唔多巴士用，停站唔算耐。
再加上豐力樓後下一站已經係九龍灣，
之前幾兜都追得番。
本帖最後由 kps19862008 於 2022-6-20 18:51 編輯
ricky 發表於 2022-6-20 17:57
會唔會想做埋深井去石蔭石籬返學或返工班客？
學校就唔同校網，倒番轉又會否要求31A上埋梨木樹甚至石圍角做學生客？至於番工客又有幾多，我諗大連排仲多機會有番工客，但咁多年都冇聽過要求234C停葵涌道方便番工客囉，更何况石蔭石梨下面啲工廠客會有好多？
本帖最後由 kps19862008 於 2022-6-20 18:49 編輯
s3n370 發表於 2022-6-20 18:30
搭過幾次234C，去九龍東嘅客唔似介意“兜”上山。
因為條路算暢通，D站唔多巴士用，停站唔算耐。
再加上 ...
但有234D揀我諗人地都寧願上234D~
況且深井未有234C/D前，係深井嗰班區佬有份向九公度條234C幫九公計一線兩食氹佢開深井東九線個頭炮先~咁而家深井出東九有需求得嚟，234D真係受歡迎好多，既然夠客直出咁做咩唔重組拆開兩條線做，一條兩去一回既番學線夠做。其餘班次加強直出既234D服務咪仲好~至於原來234C梨石落東九班客搭番40P咪得囉~反正條234C改行青公對佢地都冇咗快既功能，同搭40P都分別唔大
kps19862008 發表於 2022-6-20 10:48
但有234D揀我諗人地都寧願上234D~
況且深井未有234C/D前，係深井嗰班區佬有份向九公度條234C幫九公計一線 ...
乘客嘅選擇先至係皇道。
kps19862008 發表於 2022-6-20 18:37
學校就唔同校網，倒番轉又會否要求31A上埋梨木樹甚至石圍角做學生客？至於番工客又有幾多，我諗大連排仲多 ...
否則諗唔到乜嘢原因加停青山上路
ricky 發表於 2022-6-20 21:17
否則諗唔到乜嘢原因加停青山上路
想避開葵涌道塞車掛......
AE367 發表於 2022-6-20 21:22
想避開葵涌道塞車掛......
葵涌道上繁出九龍會塞咩？似係反方向塞多啲，尤其係光輝圍嗰樽頸位。