tszhinchan3 發表於 2022-6-24 08:12
城隧轉車站你食左？
我唔係話城隧轉車問題
而係想講源禾路兩條出荃灣有乜嘢意思？
一條荃灣一條葵興根本無法取代
48P去葵興/葵涌邨就話冇問題啫
本帖最後由 Ripkaby 於 2022-6-25 01:15 編輯
kmb71k 發表於 2022-6-24 23:50
我唔係話城隧轉車問題
而係想講源禾路兩條出荃灣有乜嘢意思？
一條荃灣一條葵興根本無法取代
48P全日咁40X可以第一城直出，咁以前源禾路嘅客可以搭48P轉40X?
再講48P主要用途係俾火炭同青山公路有直車去城隧，如果可以趁機俾40X飛埋源禾（前提係86S全日/86K循環），其實個個都方便好多
Ripkaby 發表於 2022-6-25 01:10
48P全日咁40X可以第一城直出，咁以前源禾路嘅客可以搭48P轉40X?
再講48P主要用途係俾火炭同青山公路有直車 ...
都係果句
如果48P係去葵涌
我唔反對40X飛源禾路
否則無咗替代品應該難通過
同時如果源禾路冇40X咁密班次既替代線往返馬鞍山
應該一樣難通過
就算拉埋86S全日
86S基本上只係返放學多人搭
其他時間客量應該唔夠以做太密班次
本帖最後由 rusf101001 於 2022-6-25 22:18 編輯
AVW28 發表於 2022-6-24 23:07
我雖然唔係馬鞍台居民，但過往作為682常客既我，係980X開辦後，已早就係放工時間改搭788+980X由柴小返馬 ...
連4.6都要慳仲可以唔止tim
673個回贈係平過681全程一毫;P
89D轉673個行九巴寫-7.5既
9.4+17.6-7.5=19.5:L
85M又岩
8.3+17.6-4=21.9
Ripkaby 發表於 2022-6-25 01:10
48P全日咁40X可以第一城直出，咁以前源禾路嘅客可以搭48P轉40X?
再講48P主要用途係俾火炭同青山公路有直車 ...
源禾路去葵興在城隧轉叫幾飛都得，40X/46X/47X/47A，而且源禾路冇乜需要去葵涌邨呢啲住宅區返工。如果要去健康街嗰埋工廈點解唔搭48X健全街落（回程就行去昌榮路搭48X）而走去搭條兜葵興的40X呢？
kmb71k 發表於 2022-6-24 23:50
我唔係話城隧轉車問題
而係想講源禾路兩條出荃灣有乜嘢意思？
一條荃灣一條葵興根本無法取代
更明顯係40X唔使入市中心，48X同48P都要入
kmb71k 發表於 2022-6-23 22:30
下繁見過48P出荃灣客量唔錯
淨做火炭已經坐滿
真係好有潛質做全日
但另一個方向客量相對平平
不過48P城隧轉車站同荃灣站都已經落半車
如心就落埋十零個
去到麗城已經得廿個到，得十個去汀九深井青龍頭
同上繁去程坐大半滿入麗城爭好遠
Ripkaby 發表於 2022-6-25 01:10
48P全日咁40X可以第一城直出，咁以前源禾路嘅客可以搭48P轉40X?
再講48P主要用途係俾火炭同青山公路有直車 ...
40X源禾 vs 43X埔公都係兩三分鐘嘅事
上繁火炭路入埔公塞死隨時倒蝕
改咁多野40X都係飛得一到，做大40E好過啦