User12345678910 發表於 2022-6-27 23:15
惟有寄望將來人口上升加返密，但近呢一年全港計基本上減明顯多過加，就連1A都減
...
咁人口少咗，經濟活動少咗，坐車嘅人自然都係少咗。
又減...又唔捨得養住班客！
User12345678910 發表於 2022-6-27 23:15
惟有寄望將來人口上升加返密，但近呢一年全港計基本上減明顯多過加，就連1A都減
...
COVID近3年，WFH新常態
喺可見將來政府繼續維持「可控可防」大方向下
交通需求睇唔到可以返到去2019前水平
依家只係差在最終跌幾多
真係唔識做生意，明明尖咀/佐敦巴士快過地鐵，就係15-20min太疏先冇人搭，而家搞到20-25min，同整死條線冇分別
ctb8107 發表於 2022-6-28 16:38
真係唔識做生意，明明尖咀/佐敦巴士快過地鐵，就係15-20min太疏先冇人搭，而家搞到20-25min，同整死條線冇 ...
我覺得非繁/假日開12分鐘一班，繁時10分鐘一班反而會多客過宜家
尖沙咀無哂遊客生意
雖然有部分商舖轉咗型，業主改租比食店
海港城又長期搞優惠，加埋K11系列支撐
但係需求跌咗就係跌咗
更加唔好話越來越多市民開始識得淨係洗消費券
其他錢就儲起去，買樓上車又好做乜都好
呢排尖沙咀晚市水靜河飛，市道淡到一個點
假日市民都食午市啲set lunch
Ricky403 發表於 2022-6-28 18:17
尖沙咀無哂遊客生意
雖然有部分商舖轉咗型，業主改租比食店
海港城又長期搞優惠，加埋K11系列支撐
有一部份人意見認為供應決定需求
但隻GAME玩左咁多年已經講左唔係啦
如果開得密就有客
香港地搞巴士唔應該7成以上蝕錢
當年九巴都諗住重組下路線
開D合乎居民口味既車然後拉高需求加班
但實際上唔見得做得好好
同埋依家D線搵錢能力都唔長命
798/978搵左十年錢就走下坡
然後一堆開左20/30年以上既線都不斷比人陰乾緊
講講下就變左研究宇宙法則
kay 發表於 2022-6-28 22:26
有一部份人意見認為供應決定需求
但隻GAME玩左咁多年已經講左唔係啦
點樣7成蝕錢？ 如果係既話間公司執得架喇！
kay 發表於 2022-6-28 22:26
有一部份人意見認為供應決定需求
但隻GAME玩左咁多年已經講左唔係啦
成日拗雞先定蛋先（客量-班次），其實好難有結論。
九巴有堆舊線都曾經係輝煌過，係有過好頻密既班次，但確實係因為結構性少左客先減班，唔係話keep住個班次d客就唔走。
但有d新線亦有可能係班次太疏一開d人已經唔揀。
同埋都要睇埋競爭情況，如果得巴士獨市幾疏都會搭，客量好起黎最後巴士公司都會加番班。但康城有鐵就唔係呢支歌仔唱。
ctb8107 發表於 2022-6-29 08:06
點樣7成蝕錢？ 如果係既話間公司執得架喇！
靠屯元天粉上埔將，去cover九龍和荃葵。