JX9097 發表於 2022-7-21 11:10
98A好睇有幾多頭段客（山下《》山上）
因為98A一單都講緊一個鐘以上
但客源主要集中喺秀茂坪《》觀塘道
98a做緊兩批客，坑寶<>康翠(當然有290系做緊同一樣嘅野)，康翠+寶達+秀茂坪客<>觀塘不過98a有BBI收入都少左一部份(但有幾多人因為BBI而98a再轉巴士就另計)，加上車程長收入未必好好
214P_world 發表於 2022-7-20 23:36
問來都冇用, 796P 796X 要經將軍澳南先出市區, 佢d居民搭呢2條線來往區內 又點會坐得爆架車呢... 自然符 ...
https://www.districtcouncils.gov.hk/sk/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/21678/SK_TTC_2022_073_TC.pdf
這個真，Bravo再說新常態下乘客乘車模式的轉變，看出這個是Bravo的經營理念，他們很想按需求提供服務。
henryfung1515 發表於 2022-7-21 11:32
98a做緊兩批客，坑寶康翠(當然有290系做緊同一樣嘅野)，康翠+寶達+秀茂坪客觀塘不過98a有BBI收入都少左一 ...
我就係想帶出98A客量分佈唔平均山上《》山下有唔少平衡嘅線
（九巴仲做緊$5.4區內分段）
批客唔係一定要坐98A
是但上架98C落車拍卡都係收咁多
其實將軍澳區內分段搞咗之後
係時候要檢討98A定位
LN9267 發表於 2022-7-21 12:12
https://www.districtcouncils.gov.hk/sk/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/21678/SK_TTC_20 ...
不如咁啦...
叫新巴開個網頁/ app畀大家報名坐巴士
夠客就開車，唔夠客就等到夠客先開
咁新巴咪一定唔會蝕囉
JX9097 發表於 2022-7-21 11:10
98A好睇有幾多頭段客（山下《》山上）
因為98A一單都講緊一個鐘以上
但客源主要集中喺秀茂坪《》觀塘道
都係, 始終 98A 車時長, 一段路就頂閘 一段路就載空, 但油錢始終喺度
TuNg''=) 發表於 2022-7-21 00:26
不過其實尖沙咀->將軍澳搭鐵係要兜大圈,
做既人口又多過296D
但796P做極都咁差, 咁唔受將南客歡迎
搭鐵都算直接啦, 出尖沙咀仲快過出旺角
JX9097 發表於 2022-7-21 13:24
我就係想帶出98A客量分佈唔平均山上《》山下有唔少平衡嘅線
（九巴仲做緊$5.4區內分段）
批客唔係一定要 ...
都啱, 有雙向分段收費後, 翠林落山上山有多幾條線揀(98A 98C 290 290A), 不過秀茂坪來往將軍澳 98A 同 98C 就似乎同路唔同價, 而且尚有寶琳北路至觀塘道優惠轉乘嘅位置
214P_world 發表於 2022-7-22 22:14
搭鐵都算直接啦, 出尖沙咀仲快過出旺角
將軍澳既話，尖沙咀/佐敦過兩次海比較快反而最尷尬係油麻地
旺角唔洗諗，上面兜會快少少
所以唔明點解有人話去尖沙咀要兜大圈