其實加個 40P 荃灣方向轉乘城隧線仲好, 一係就 43S 全日左佢跟 35X 行, 安蔭做總站
安蔭無位可以 235M 改循環擺葵芳做總站, 一係 235 改荃灣西總站
sammyleung719 發表於 2022-6-27 12:57
石排街右轉青公其實都成日見私牌車咁行，所以只要向運吉申請括免就得
但係照行和宜合道就可以COVER番而家 ...
其實如果話呢個位右轉落斜危險的話, 咁梨木樹總站右轉出和宜合道都係差唔多斜, 石蔭果邊梨木道左轉童子街分分鐘仲斜
本帖最後由 sammyleung719 於 2022-6-27 20:55 編輯
WN4156 發表於 2022-6-27 18:16
31好應該往荃灣改行和宜合道，不經石蔭，減一車予235。
仲要減一車比235？你似係想31死多過救31喎
正路31嘅客量，至少要同235，36睇齊7至8架車啦
天空之神 發表於 2022-6-27 19:33
當日取消35 搵 31 食
除非235 入埋西站否則抽唔走 31
所以厹兩應該順勢將235同31兩條線大改，成為兩個方向嘅循環線。
不過都係果句，到佢執都果日都唔洗旨意佢會有任何改動:Q
samuelho668 發表於 2022-6-27 19:47
其實如果話呢個位右轉落斜危險的話, 咁梨木樹總站右轉出和宜合道都係差唔多斜, 石蔭果邊梨木道左轉童子街 ...
我都唔明佢由day 1開始點解要設立呢個禁令，正如而家31嘅左轉更斜更危險，就反而完全冇任何限制。
而無論青公左轉入石排街，定石排街右轉落青公都唔見得有咩特別，再危險過佢嘅路口比比皆是。
不過如果批左青公左轉石排街，分分鐘40P荃灣方向都會被改埋咁行，對雍雅軒一帶更為不利。
話需如此，我都希望呢個路口為巴士解除禁令，方便不可見嘅將來，可能會plan新線時易走線啲
sammyleung719 發表於 2022-6-27 20:58
所以厹兩應該順勢將235同31兩條線大改，成為兩個方向嘅循環線。
不過都係果句，到佢執都果日都唔洗旨意佢 ...
有
收車同埋減班
天空之神 發表於 2022-6-27 21:19
有
收車同埋減班
呢個係日常，唔算改動啦
GZ9464 發表於 2022-6-27 14:43
唔好講笑啦 你叫北葵人唔好坐403系 86系 同旺角van?
不如你諗下九巴呢十幾廿年係北葵做過啲咩先
嗱旺角就真係非戰之罪
35X回程本身都行西廊葵涌道天橋
但石籬唔buy石蔭又唔夠多客
石蔭紅小雖然少咗好多客但係又頂得順
結果都係要向石籬跪低改番行大埔道
Ricky403 發表於 2022-6-27 21:34
嗱旺角就真係非戰之罪
35X回程本身都行西廊葵涌道天橋
但石籬唔buy石蔭又唔夠多客
咁行石籬都可以好似36X美孚上橋
Ricky403 發表於 2022-6-27 21:34
嗱旺角就真係非戰之罪
35X回程本身都行西廊葵涌道天橋
但石籬唔buy石蔭又唔夠多客
旺角石籬紅小唔算少客，下繁有時仲多客過荃灣、梨木樹線，要人等車。