其實加個 40P 荃灣方向轉乘城隧線仲好, 一係就 43S 全日左佢跟 35X 行, 安蔭做總站
安蔭無位可以 235M 改循環擺葵芳做總站, 一係 235 改荃灣西總站 |
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其實如果話呢個位右轉落斜危險的話, 咁梨木樹總站右轉出和宜合道都係差唔多斜, 石蔭果邊梨木道左轉童子街分分鐘仲斜
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本帖最後由 sammyleung719 於 2022-6-27 20:55 編輯
仲要減一車比235?你似係想31死多過救31喎
正路31嘅客量,至少要同235,36睇齊7至8架車啦
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所以厹兩應該順勢將235同31兩條線大改,成為兩個方向嘅循環線。
不過都係果句,到佢執都果日都唔洗旨意佢會有任何改動
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我都唔明佢由day 1開始點解要設立呢個禁令,正如而家31嘅左轉更斜更危險,就反而完全冇任何限制。
而無論青公左轉入石排街,定石排街右轉落青公都唔見得有咩特別,再危險過佢嘅路口比比皆是。
不過如果批左青公左轉石排街,分分鐘40P荃灣方向都會被改埋咁行,對雍雅軒一帶更為不利。
話需如此,我都希望呢個路口為巴士解除禁令,方便不可見嘅將來,可能會plan新線時易走線啲
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GZ9464 發表於 2022-6-27 14:43
唔好講笑啦 你叫北葵人唔好坐403系 86系 同旺角van?
不如你諗下九巴呢十幾廿年係北葵做過啲咩先
嗱旺角就真係非戰之罪
35X回程本身都行西廊葵涌道天橋
但石籬唔buy石蔭又唔夠多客
石蔭紅小雖然少咗好多客但係又頂得順
結果都係要向石籬跪低改番行大埔道 |
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Ricky403 發表於 2022-6-27 21:34
嗱旺角就真係非戰之罪
35X回程本身都行西廊葵涌道天橋
但石籬唔buy石蔭又唔夠多客
旺角石籬紅小唔算少客,下繁有時仲多客過荃灣、梨木樹線,要人等車。 |
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