將軍澳市中心巴士班次意見
呢幾個星期見到啲班次疏到我覺得誇張但係其實就算班次幾疏都好 其實客量都係未算好
繁忙時間疏車例子:
296A 今日下繁6:55-7點幾開緊15分鐘班 我睇左一班之後坐左之後果班
兩班都不過係7成左右客量
其實15分鐘班都係剛好維持繁忙時間客量
(編訂9分班)
296C去到市中心得翻窗口位咁多客
靠市中心泳池執觀塘客先坐到7成
周末/非繁:
796系見到其實周末早上西行 晚上東行既客量實在比以前差好遠
旺角道以前開12-15分一班夜晚八九可以一個站上20-30人
宜家開20分一班等車人數普遍不足20人
家維北拱洋葵以前夾埋可以坐滿窗口位
宜家就算有人形容係大減班之後 都冇以前咁多人上車
797就不如cut左佢啦
星期五71六點半東行轉車站前 0上落
296A開20分班其實客量都係欠佳
平均每班車來回加埋50人都唔知有冇
296C都叫好少少 流水客幫補下
296D就多數非繁時間有四成客(~60人)算唔差
綜上所述 其實將軍澳市中心堆車供過於求既情況頗嚴重
小弟唔太信因為冇車所以冇客既道理
開密左就班班車都無錢賺
開疏起碼有需要坐巴士既會睇準時間去坐都圍到皮
所以其實我覺得九新減班其實係情有可原
因為根本冇咁多人要坐巴士出入
其實小弟覺得796系繁忙時間仲有12-15分班已經系頗仁慈
周末非繁有15已經係叫頻密
我覺得班次其實可以進一步再調整以更緊貼居民需求:
296A 上繁7-8 -> 10 下繁8-9 -> 15 非繁 20
296D 非繁20-25 -> 30 周末全日開00, 30 晨早晚間逆向停駛
796C 周末 15 -> 20
796P 平日只留07-09時西行 16-24時東行 周末逆向30-60
796X 逆向30 周末12-15 -> 15 非繁15-25 -> 20-30 深夜30 -> 60
797 只留繁忙時間服務 06-09, 16-20時
795X 如果要開就全日30 繁時20
線多搞到客源窄先係問題。一個將南有齊 296D 796X 796P，雖然九龍範圍唔太一樣，但各自喺將軍澳嘅覆蓋範圍唔夠，結果推哂去鐵。都唔知當年正苦係咪特登將將南畀兩間公司做，結果推哂啲客落地底。 796XP 797至少一條要撤出康城。條線太長令頭站空載，成件事好無效率。 講頻密唔夠74x黎，頻密到好跨張，反而73X爆瀉，回正題，尚德係會視乎架車有沒有位坐 有人話：有競爭先有進步嗎 dennis28a 發表於 2022-7-4 23:47
有人話：有競爭先有進步嗎
其實就算比埋 296ACD 比新巴做都係頹做將南 30 分一班
只係比老九做都係咁上下
反而有條廢既 797 谷下對家比d 奶力做 98 都幾好
Citcalag 發表於 2022-7-4 22:17
796XP 797至少一條要撤出康城。條線太長令頭站空載，成件事好無效率。
遲吓仲要多條 793 (將軍澳工業邨至將軍澳南段重疊)...
AVBWU291 發表於 2022-7-4 22:09
線多搞到客源窄先係問題。一個將南有齊 296D 796X 796P，雖然九龍範圍唔太一樣，但各自喺將軍澳嘅覆蓋範圍 ...
東行都還好, 296D 可以當 98D "區間車" 坐, 比人做M+轉乘 / 轉98D或98往返將軍澳, 796P 富康/尚德/調景嶺都算出到客, 但西行就... 天空之神 發表於 2022-7-5 00:11
其實就算比埋 296ACD 比新巴做都係頹做將南 30 分一班
只係比老九做都係咁上下
296A 本身客源唔夠, 但不論延至調景嶺/將軍澳南/坑口都各有難處
296C 可以延長令覆蓋更廣, 但衰在「收得太平」
296D 就冇得搞, 南有796P 東有98D 唯一可拉上康翠, 但成本會上升
214P_world 發表於 2022-7-5 00:23
遲吓仲要多條 793 (將軍澳工業邨至將軍澳南段重疊)...
將轉<--直達-->日出 嘅功能，應該用一條日出去尖沙咀/油尖旺 嘅線多於開一條797
日出客要返九龍灣都唔會跌錢俾你新巴，唯獨vs地鐵有啲競爭力一定係去油尖旺。如果日出開一條清半後直入將轉去油尖旺，條線嘅客量應該點都會好過797