葵盛圍對上的葵盛東邨在68M短暫延長期間，大部份座數處於重建階段。再加上68M很快便打回原型，我覺得68M無論縮唔縮短都未必影響葵盛客
Kenchow 發表於 2022-7-6 21:22
但係東北葵本身係冇欖隧線都有BBI
更何況葵盛係曾經擁有
憑乜嘢冇BBI?
Please kindly refer to #8
Kenchow 發表於 2022-7-6 21:33
啱呀葵涌去元朗需求大
老九又唔開葵涌去元朗線？
因為九巴想用盡大欖隧道轉車站, 善用資源
而且又可賺多幾毫, 又何樂而不為?
本帖最後由 HR9710+KU1391 於 2022-7-6 22:14 編輯
當63M等如縮短的68。但68M要負擔原有68M及68A乘客。
最頭痛係西鐵通車前，荃灣難上68M
而點解重開68A，就係因為63M大馬路上爆，乘客想要穩定易登車，結果要求重開68A，冇冷馬全熱照收貨。
68M總站葵盛圍，係用來調動班次擺車，都係服務葵涌。不過行車時間好趕。
冇錯，欖隧通車，九巴積極做長途線，又縮車，荃葵首當其衝。
以前有同學講過，朗屏68M唔係快未經洪水橋68A好多，快10分鐘左右，就係大馬路上客花時間。68M朗屏坐滿，入到大馬路清客能力有限。
asv2 發表於 2022-7-6 17:29
26/5/1998 68M 由荃灣站延長去葵盛，同日取消 68A
14/6/1998 68M 由葵盛縮返去荃灣站，同日重開 68A
咁點解當年68A重開唔係擺葵盛圍而係擺葵興站？
整個荃灣葵青區，
應該得葵盛區同大西北路線冇BBI，
明明34經荃灣青山公路，
可以與大西北路線無縫交接。