https://news.mingpao.com/pns/%e8%a7%80%e9%bb%9e/article/20220713/s00012/1657650060776/%e8%81%9e%e9%a2%a8%e7%ad%86%e5%8b%95-%e6%96%b0%e5%b7%b4%e5%9f%8e%e5%b7%b4%e5%90%88%e4%bd%b5%e5%8a%a9%e6%95%91%e4%ba%a1-%e6%94%bf%e5%ba%9c%e6%9c%9b%e7%b4%93%e7%b7%a9%e5%8a%a0%e5%83%b9%e5%a3%93%e5%8a%9b-%e6%96%87-%e6%9d%8e%e5%85%88%e7%9f%a5
政情角度
行政會議昨日通過同一集團的新巴與城巴合併，明年7月1日生效，令港島「一巴」獨得新10年專營權。面對公共交通機構齊叫苦連天，綜合了解政府思路的知情者及業界人士分析，政府此舉幫新巴、城巴一把，從而頂住加價壓力。有知情者坦言，專營巴士不是嚴格意義上的自由競爭，都要考慮實際供求，如果硬要在港島有多於一間巴士公司競爭、兩間都「做唔住」，最後只會是消費者受害。
尋日LOOK下社交媒體
都見人講無晒競爭唔係好事
但政府思維係倒轉
ccicoltd 發表於 2022-7-13 01:01
當中巴的 3A 黨在新巴維持原名直至退役，還外加四輛 DA 與十二輛 VA 時，你會否 FF 太多了。
...
不過咁，當年新巴嘅前二手車，同自己買嘅一手車，型號完全無重疊，舊車維持原有編號足夠應付日常運作，反而三A黨字頭變相清晰辯認到非低地台車，有其好處
但呢次新巴車隊歸入城巴，係大部分車款都係兩邊有
長期維持兩套編號，對前線運作係有啲辛苦
對於數量較少嘅車，編號歸堆，對運作會係好事，反正大部分車仲有排用
只係數量最多嘅12米丹尼士，number會唔夠用，唔可能歸埋
kay 發表於 2022-7-13 06:51
https://news.mingpao.com/pns/%e8%a7%80%e9%bb%9e/article/20220713/s00012/1657650060776/%e8%81%9e%e9%a ...
十年前都已經無咗競爭，只係依家修正返姐...
本帖最後由 leeyc0 於 2022-7-13 10:17 編輯
KG1428 發表於 2022-7-12 21:28
咁九巴車廠又是否租??
合併後政府會不會收番新巴車廠塊地
九巴有五塊地皮係買地，其中三塊係公開市場地皮（九巴車身裝嵌廠、屯門廠同沙田廠），兩塊係政府私人協約批地（九龍灣廠、屯門總修中心）。至於荔廠就係短期租約。
得個三塊公開市場地皮可以賣，其中九巴車身裝嵌廠已經從專營權剔除，隨時可以賣。
至於新巴城巴，全部地皮都係短期租約，收回專營權要還。
alan2011super3 發表於 2022-7-12 21:23
得一撻可以
但係收都收城巴嗰座先
新巴城巴無自己地皮，全部都係短期租約
本帖最後由 leeyc0 於 2022-7-13 10:35 編輯
ccicoltd 發表於 2022-7-13 01:00
九龍灣和屯門總修中心是買地，其他都是短租地。
其實仲有屯廠、沙廠、車身裝嵌廠都係買地，而且係得呢三塊地先至賣得。九龍灣和屯門總修中心雖然都係買地，但係呢兩塊地係政府特別批地唔畀賣。
kay 發表於 2022-7-13 06:51
https://news.mingpao.com/pns/%e8%a7%80%e9%bb%9e/article/20220713/s00012/1657650060776/%e8%81%9e%e9%a ...
Agree。合併專營權可以即時批核就知佢地無咩好討論。
BTW，唔知車隊編號會唔會合併？
leeyc0 發表於 2022-7-13 09:49
九巴有五塊地皮係買地，其中三塊係公開市場地皮（九巴車身裝嵌廠、屯門廠同沙田廠），兩塊係政府私人協商 ...
車身裝嵌廠已經賣咗比新鴻基申請緊起商廈
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2135904-1-1.html
he_01 發表於 2022-7-13 10:17
車身裝嵌廠已經賣咗比新鴻基申請緊起商廈
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2135904-1-1.html
當年新鴻基買九巴，目標就根本上係佢手頭上嘅地皮，九巴所有可以賣得嘅地，最終都會落入新鴻基手上
he_01 發表於 2022-7-13 10:17
車身裝嵌廠已經賣咗比新鴻基申請緊起商廈
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2135904-1-1.html
唔記得左呢單野添，九巴諗住屯廠同裝嵌廠一齊賣