Mercer 發表於 2022-7-12 15:10
新巴九龍線全部用7字頭, 咁已經唔會撞倒港島線, 但合併後就有78 同78X 兩組完全冇關系但又係用78號既線
...
78仲健在再算;P
cruisesnet 發表於 2022-7-12 15:11
78仲健在再算
一年姐...應該可以安安全全咁過埋出年個七一嘅。
andrewyl 發表於 2022-7-12 15:08
呢個可以再討論，
我就覺得兩個月票分長，短途，太多就可能累贅。
不過個問題係 “城巴”新嘅專營權都隻 ...
咁佢一定要睇定D才決定是否出月票﹐完全無需要現時就講推出/不推出月票。
因為﹐月票唔一定可以增加收入﹐只係可以提供一個穩定的收入。
現時佢地收支平衡都做唔到﹐實在無理由現時推出月票的。
買得的人﹐一定係坐突月票售價的車費才會買﹐已經反映收入一定比無月票逐程計少左。
另一方面﹐就係keep一班忠心的客﹐唔去坐對家的車﹐從而減少對家的收入。
** 講得衰D﹐就係損人不利己的市場策略;P;P **
https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20220712/bkn-20220712150320102-0712_00822_001.html
-合併後頭兩年不炒人
-城巴財務問題不提供優惠
-解決巴士站牌混淆問題
-合併後兩年內新巴色轉城巴
cruisesnet 發表於 2022-7-12 15:11
78仲健在再算
就算港島78取消，屎水不能喺新界區用78呢個號碼
kei_hk 發表於 2022-7-12 15:09
好問題~~
我相信係無相同的編號的。
如果要執埋車隊編號好大工程bor, 單層車，短雙 11.3米 應該問題不大， 但12m ,12.8m 只係城巴內既專營權一 二已經撞哂,點再加埋新巴
12m城巴本身專1 由8100排到8499, 85xx 變左專2 85後段
又變返專1, 新巴又係多12米e500/mmc 既由5500排到58xx,如果併入8系88xx 8900 8910撞埋
12.8 都可以順住既,專2既65xx 同飛人用後段小小既6xxx號碼同抽走返6500 填滿6299後用埋65xx再排過咁？
alcc172517 發表於 2022-7-12 15:42
如果要執埋車隊編號好大工程bor, 單層車，短雙 11.3米 應該問題不大， 但12m ,12.8m 只係城巴內既專營權 ...
共實車隊編號用返現時嘅應該都無撞，基本上可以唔執直接過渡。
S3bl430 發表於 2022-7-12 13:21
合併後, 善水至少可以更加靈活單層和短車,
至於可否節省成本? 我覺得未必
節省成本未必係喺車務上，行政上簡化架構就已經慳唔少。
本帖最後由 S3bl430 於 2022-7-12 15:59 編輯
KC3555 發表於 2022-7-12 15:47
節省成本未必係喺車務上，行政上簡化架構就已經慳唔少。
其實新巴城巴已經係同一家公司底下超過10年,要重整的都應該重整左
例如某個成日比人鬧的姓黃高層,職權上可以策劃新巴以及城巴旗下的路線,
而非單單只策劃其中一家公司的路線(有錯請指正)
節省的成本相信主要來自應酬政府和專營權的開支
例如整審計和財務報告唔需要分開3份, 減省Auditor工作量, 可能每年因此節省數10萬計的審計費用
又例如巴士站牌唔駛整2隻顏色,可以一塊整曬d路線,
巴士車身上油可以統一,
公告印小幾隻字
出公告唔需要留意係出新巴或城巴,
應該都可以減少幾個高層和中底層的head count既
節省的成本可以開多一條20A放下血追擊紅鬼
S3bl430 發表於 2022-7-12 15:55
其實新巴城巴已經係同一家公司底下超過10年,要重整的都應該重整左
例如某個成日比人鬧的姓黃高層,職權上 ...
重整過，但仍然以兩間公司的運作方式去做。
淨係失物認領，兩間公司一個喺廠頭一個喺廠尾啦。