本帖最後由 932gz6061 於 2022-7-15 11:33 編輯
ATE7025 發表於 2022-7-15 10:42
城巴喺入紙申請78X 之前真係有做過Modelling？咪玩啦，佢哋根本冇做過，亦冇相關嘅數據喺手
從客觀角度睇 ...
不嬲港島區嘅demand 都唔係低<-廢話
但你有冇諗過3樣野
一樣野叫地鐵
一樣野叫老細車
一樣野叫人口下降。
不如你答下我港島邊到有人口增長緊
PS. 2A減車唔好報警拜託
PPS. 岩岩先見到話592要收8蚊，如果真係咁做搞到唔見4成客到時屎水又變埋吸血鬼公司;P
932gz6061 發表於 2022-7-15 11:22
將你講78X轉落900到logic完全一樣，分別係900繁時好少少咁解
78x實際上應該係似15A,33,797多於900
當然，900係計錯數，但至少上繁要企人
932gz6061 發表於 2022-7-15 11:22
將你講78X轉落900到logic完全一樣，分別係900繁時好少少咁解
邊度完全一樣？好明顯有兩個分別
第一，900 繁忙時間客量好過78X好多。900 入紙申請半全日嘅時候東鐵都未過海，嗰陣早晚各開五班，朝早五班係基本上全部企人/頂閘，下晝五班通常都可以坐滿，max one hour o/c rate 係超過70%。相反，78X 依家繁忙時間客量根本唔掂，最多人嗰班都係坐唔滿，下晝有一兩班甚至係窗口位都唔滿。
第二，900 78X 延長服務時間嘅幅度根本唔同。900 都係加到去934 式嘅服務時間而己，出城尾班車一點，回程頭班車四點。但78X 出城尾班車四點，回程頭班車12點。
S3bl430 發表於 2022-7-15 11:28
78x實際上應該係似15A,33,797多於900
當然，900係計錯數，但至少上繁要企人
我用900比78X係因為兩者個做法比較近，我都承認900上繁個數滿意得多
PS. 反對78X "大半全日化"
覺得做上下4個鐘已經好足夠
反而覺得79X值得落多D
ATE7025 發表於 2022-7-15 11:30
邊度完全一樣？好明顯有兩個分別
第一，900 繁忙時間客量好過78X好多。900 入紙申請半全日嘅時候東鐵都 ...
咦，咁依家開左東鐵黎計，900係咪要減番班?;P
932gz6061 發表於 2022-7-15 11:25
積極開拓有水位嘅市場?
邊到有d咁嘅野? 唔係唔想，睇番po主講咩?
如果東涌綫真係咁萬能咁點解之前會有人影到E21A 頂晒閘上唔到車？
城巴有冇加強過E21A 嘅服務？
就算拆開E21B E21D，逸東滿東出九龍都仲要兜纜車站，但而家朝早淨係逸東同埋滿東都已經頂閘，點解仲要兜纜車站？
E11S 需求不嬲都唔係細，繁忙時間係咪可以拆返開兩條線，一條做東涌北，一條做逸東滿東？
E22S 客量又唔係差，點解到今時今日都仲係得幾班車？
東涌冇發展潛力？唔好講笑啦
932gz6061 發表於 2022-7-15 11:31
咦，咁依家開左東鐵黎計，900係咪要減番班?
900 遲早都要減班，尤其係下繁
932gz6061 發表於 2022-7-15 11:30
我用900比78X係因為兩者個做法比較近，我都承認900上繁個數滿意得多
PS. 反對78X "大半全日化"
78X 79X 個問題都係由有人既地方, 轉右去冇乜人既地方上公路. 至於點樣有效利用依兩條線又對原線居民影響減低, 之前都講過.
唔同900 由有人既地方, 去到有人既地方再上公路
ATE7025 發表於 2022-7-15 11:38
如果東涌綫真係咁萬能咁點解之前會有人影到E21A 頂晒閘上唔到車？
城巴有冇加強過E21A 嘅服務？
係，78x/79x取消非繁服務肯定可以拎到架車去幫繁時嘅E21A👍🏻
12Lane 發表於 2022-7-15 11:26
打稻草人嘅似乎係閣下，我從來冇講過商業決定一定係岩，但一定多好多比起呢度版友所提及嘅考慮因素，講mar ...
你不斷講東北發展，咁而家呢一刻東北發展咗未？
等到有進一步發展嘅時候先再加強服務唔得嘅咩？
如果你不斷講潛力嘅，咁277A 都有粉嶺東北，T74 都有林村，373 都有和合石公屋，需唔需要依家呢一刻就全部一齊全日先？