GD1570 發表於 2022-7-16 09:25
好正常，兩者服務區域唔同，無法比較。
我原文係其中一條交巴士公司營運，即屯門區最終3條巴士+1條小巴 ...
56 vs 44/a都得
3條巴士馬叔叔實反抬
嗰條狗巴線唔提都得
HR1377 發表於 2022-7-16 06:07
如果咁講50，55遲d有機會轉全日？
肯定會全日
只係時間問題
城巴皇后山堆線都拖咗大半年先至全日
城巴開線比較保守
不嬲都係先繁時
然後慢慢逐步加強服務
唔似九巴一開波就先玩全日搶客
2076 發表於 2022-7-16 04:06
56 就算全日，班次同 50M 差太遠，合併要加車，又要整雙向分段太麻煩。不過如果 56 拉入皇后山，屯門站、 ...
又唔係既。起碼可以廢物（50M）利用，56客源基礎又大左 擺多少少資源就已經執靚兩條線盤數。
eric278 發表於 2022-7-16 07:11
馬記本身都無力應付居民需求，44A小巴用車本身在良田已經基本上滿座，
無力應付欣田兆康客源。
條垃圾44A1都係廢，幾乎次次都係寶田上滿客先開車，跟著飛哂中途站，根本唔能夠幫助疏導寶田打後嘅乘客
Twinings 發表於 2022-7-16 10:40
條垃圾44A1都係廢，幾乎次次都係寶田上滿客先開車，跟著飛哂中途站，根本唔能夠幫助疏導寶田打後嘅乘客 ...
因為建生至兆康唔敢保証可以坐滿一架車,所以等到欣田拉龍先搵架車入去坐爆佢....
cnquate 發表於 2022-7-16 09:33
乜你住兆康嘅咩？你有咩權反對？反對都唔輪到你反對啦
261線若按運輸署計劃繞經兆康總站，大部份屯門段的乘客要額外花8分鐘才能上公路
leefung 發表於 2022-7-16 09:05
因為馬生反對......
到頭嚟兆康苑隔離都係有全日上水線，只係由九汽變咗屎水;P
nokia 發表於 2022-7-16 07:59
大部分261係兆康站，都有人上落，轉輕/西鐵都方便兜一兜上去都係2分鐘到
如果入兆康苑巴士總站，最少用8 ...
有得揀都唔會行去兆康站南等261，個位對兆康苑根本唔就腳
bestwishes706 發表於 2022-7-16 11:49
到頭嚟兆康苑隔離都係有全日上水線，只係由九汽變咗屎水
全唔全日到都未知數...始終要睇入哂伙後有幾多客量先知....
因為54區人口有限,如果九巴投到,將261S由寶田延長去兆康,就已經夠客做全日.....
KU_7002 發表於 2022-7-16 10:34
又唔係既。起碼可以廢物（50M）利用，56客源基礎又大左 擺多少少資源就已經執靚兩條線盤數。 ...
拉到去寶田邨都算好，要再去到良景或以南應該好難做到...