tszhinchan3 發表於 2022-7-16 08:20
香隧？條隧道係咪好香？有冇臭隧？
紅隧？條隧道係咪好紅？有冇綠隧？
大隧？條隧道係咪好大？有冇小隧？
未來嘅香港仔隧道轉車站能否做到「城門隧道轉車站」咁嘅規模與能力，我會有啲懷疑。
而且，堆過海線屬聯營路線，點搞好呢...
HV7967 發表於 2022-7-17 20:36
紅隧？條隧道係咪好紅？有冇綠隧？
大隧？條隧道係咪好大？有冇小隧？
當年 (BDB) 的確有爭拗過「大隧」究竟是大欖還是大老山。
香隧我認為是 understood 的。
ccicoltd 發表於 2022-7-17 23:24
當年 (BDB) 的確有爭拗過「大隧」究竟是大欖還是大老山。
香隧我認為是 understood 的。
大欖應該係「欖隧」
反而冇人會講「老隧」
轉車站只係用嚟俾巴士公司慳資源嘅玩意:L
路線取消：可以係轉車站轉乘（替代服務）
要求開辦新線：可以轉車站轉乘
最差情況係求其搵條線接駁到叫你去轉車算
深灣已經開始行緊呢步
其實而家南區巴士最吸引就係一程過
要人坐幾個站就落車等10幾分鐘 跟住再轉車又淨係搭幾個站就落車 就咩客都真係走曬
倒不如搞下香港仔隧道過海車互轉 同埋隧道車轉過海車(不過呢部分都應該難搞 畢竟南區得過海車有九巴 而且亦都有機會影響到970X 971)
Happypig375 發表於 2022-7-17 23:30
大欖應該係「欖隧」
反而冇人會講「老隧」
簡單講, 先入為主,
大老山被人叫做大隧嗰陣, 欖隧都未起
而大隧仍然保持高嘅知名度同使用率, 個名唔會因為冇人講而被取代
諗諗下107/170/171/671互轉對巴士公司整體係有利,
只係佢哋有冇動力去花時間去傾
例如671利南道都幾獨市, 如果另一邊目的地同鐵路站有啲距離嘅話, 話唔定可以吸到啲客回流
當然總數唔會多, 但喺唔使加車嘅情況下執得一個得一個啦
kennethtsoi0715 發表於 2022-7-18 00:04
其實而家南區巴士最吸引就係一程過
要人坐幾個站就落車等10幾分鐘 跟住再轉車又淨係搭幾個站就落車 就咩客 ...
一程過又點? 隨時等半個鐘坐15分鐘
做到轉車站 170歷史任務都告終 九巴都做30分一班非繁
nwfb1001 發表於 2022-7-18 13:56
一程過又點? 隨時等半個鐘坐15分鐘
去到轉車站又點? 見到啲車塞晒響隧道唔郁，企響度等車吸廢氣都慘啦