Sita1004-1017 發表於 2022-7-30 11:29
收咁平佢肯唔肯做先，定係順便延長至滿東取代E36A
我覺得有依個想法唔出奇,E36A客量真係好小
(我好奇E43如果停屯公,九巴仲會唔會有心做261X)
bestwishes706 發表於 2022-7-30 12:45
有so，日間A43車費減咗價
塞車問題只係影響到繁時通勤方向，更加唔影響到NA43，NA43仲可以考慮提供埋深宵 ...
依家搭得多數都係員工價根本冇分別，所以係冇so
都未計NA33/N30果d 縮短咗咁多但係對員工都係一毫子都冇減
S3bl430 發表於 2022-7-30 13:11
我覺得有依個想法唔出奇,E36A客量真係好小
(我好奇E43如果停屯公,九巴仲會唔會有心做261X)
...
講真，E36A走線咁行，食相難睇又做唔到天水圍元朗大部分客源區，搵E43取代E36A全日屯赤東涌角色感覺仲好睇
當初如果E36A用屯門做總站應該只收到$9，佢延長收貴啲都合理，但要上兩級收$13.9($14.2級)真係兜得嚟又燒油
但我覺得261X喺北區做到上水站客倉，而E43係特登避開去避免同A43重疊，如果E43做返上水站即係倒A43米，到最後E43好難做到「兩全其美」，所以261X仍有需要繼續擴展時段
Sita1004-1017 發表於 2022-7-30 13:14
依家搭得多數都係員工價根本冇分別，所以係冇so
都未計NA33/N30果d 縮短咗咁多但係對員工都係一毫子都冇 ...
咁係佢縮骨啫，但對街客嚟講係真係有減價
Sita1004-1017 發表於 2022-7-30 11:29
收咁平佢肯唔肯做先，定係順便延長至滿東取代E36A
據講而家繁時e36a收視唔錯
bestwishes706 發表於 2022-7-30 13:23
咁係佢縮骨啫，但對街客嚟講係真係有減價
A36 既經驗係 $27.7 減落 $18.9 睇落好吸引
但無論機場員工定元朗谷都係罵聲四起
呢度好多人都唔信會倒客去機鐵 - 東涌線 - 屯馬 , 但事實真係有發生
得返條 E36S 吊命留客
A43 同理
尤其屯門公路撞車已經唔係通勤時段限定
點樣唔重現 A36 既情況要小心考慮
本帖最後由 KW2523 於 2022-7-30 15:21 編輯
GU9338 發表於 2022-7-30 13:55
A36 既經驗係 $27.7 減落 $18.9 睇落好吸引
但無論機場員工定元朗谷都係罵聲四起
呢度好多人都唔信會倒客 ...
咁又唔好當咗班客好似同屯赤有仇 無論如何都唔肯行咁
兩繁塞車方向固然趕客 藍地附近塞到友愛對出30橋
但係塞車時段以外其實影響唔係幾明顯
早排下繁夜晚7點幾先見到逆向E36返東涌坐滿
至於非繁 其實本身少咗客 其他行青馬嘅線都唔係好
甚至去到禮拜六少車日子 E36S客量相比正線冇改善到
炒車喺任何一條路都會有, 預料意外冇意思
虹橋往東涌13.9;屯赤往東涌12
來回程加停祥華，屯公有站，屯中冇站