據了解，同時976系來回程加經北角，往東區方向加停港澳碼頭，為日後一路向北做好準備，我有信心低B黃會用心做好呢組線。
GZ4031 發表於 2022-7-29 22:57
其實呢條線如果係響F1版出現, 應該比人罵死
可笑既係現實比FF更荒謬
呢種唔知做咩客又要環遊香港既線, 用黎 ...
令我諗起炸香蕉啲路線建議😬
FBI2 發表於 2022-7-30 09:40
據了解，同時976系來回程加經北角，往東區方向加停港澳碼頭，為日後一路向北做好準備，我有信心低B黃會用心 ...
933 989經糖水道上落橋會否同一時間找數？
ky927 發表於 2022-7-30 00:07
夠勇，谷988做全日柴灣至西隧接駁線（行柴斜飛筲箕灣），去到西隧就係城巴都駁到（始終城巴西隧網係完善啲 ...
咁88X計劃點算🤭
FBI2 發表於 2022-7-30 09:40
據了解，同時976系來回程加經北角，往東區方向加停港澳碼頭，為日後一路向北做好準備，我有信心低B黃會用心 ...
一路準備，但執個日都未通關😂
kay 發表於 2022-7-30 09:27
其實613A都係由北角碌到杏花邨
613A又唔見得比人鬧到飛起
613A同976A兩條線，九龍 / 新界區既服務對象所產生既需求完全唔同吧？
613服務既九龍東，
去港島東既需求，
點都多人過新界大西北（仲要係未正式開發既新田一帶）。
雖然613A都係插旗，
姿態多於一切，
但至少條線都未算去到極長。
本身976連做最多人返工既鰂魚涌、太古都未做得掂，
去埋筲柴唔見得有客囉。
雖然成本上未必差太遠（如果本身976做完之後，都係私返去柴廠的話）。
neoplan720p 發表於 2022-7-30 12:06
613A同976A兩條線，九龍 / 新界區既服務對象所產生既需求完全唔同吧？
613服務既九龍東，
唔係囉，係鬧就要一齊鬧，否則就是偏頗。行勻成個東區本身就是原罪，106如是 8H如是 如976A是，613A也是。
下繁橫掂架車去到新田都係私走，不如 976/A 搵一兩班停埋米埔試水溫。咁改唔會影響到前面落車嘅客，話唔定可以吸到新客改善下，如果反應好去程都可以搵一兩班早啲開停埋，又可以保留飛米埔班次 for 通關加班
FBI2 發表於 2022-7-30 09:40
據了解，同時976系來回程加經北角，往東區方向加停港澳碼頭，為日後一路向北做好準備，我有信心低B黃會用心 ...
976如果返放工時間飛走新田公路，分分鐘沿途可以執到唔少雞。而家79X沙頭角公路每個站都可以執到2-3個客，976碌曬條青山公路條數應該會好d。之後開關亦更加大條道理開條976X掠水直插皇崗:lol
kay 發表於 2022-7-30 12:15
唔係囉，係鬧就要一齊鬧，否則就是偏頗。行勻成個東區本身就是原罪，106如是 8H如是 如976A是，613A也是 ...
613A係衰兜，但沿線有客源，可以考慮西灣河先落橋；
976/A就算數啦，沿線都係鄉郊，開條線去到咁遠邊有可能有足夠客源，開都唔應該開