KC8249 發表於 2022-8-14 21:06
講講下948都可以比人騎劫左講601/619
因為948同601 619 都係好多客仔可以做但係巴士公司唔想做嘅兩條線，見948有得加米希望601 619都有得提升服務
3ASV174 發表於 2022-8-14 18:32
梅花間竹開車，要執班次比時段制問題更大
無得減班（除非兩巴肯改時段，咁易既話時段制堆線就唔使寧願加多 ...
全日/半全日線計梅花間竹會好少少，類似 307 咁
只係到繁時線好似 948E 呢啲得幾班就麻煩咁解
Quanta 發表於 2022-8-14 19:27
話晒西隧仲有一年唔夠就免費
回本門檻低咗至少二百，本身蝕本而家都隨時變返賺 ...
巴士公司從來都無得慳隧道費;P
只不過﹐支出的隧道費係撥入一個基金﹐減低票價加幅。
https://www.td.gov.hk/tc/publications_and_press_releases/press_releases/transport_department/index_id_3484.html
10598C 發表於 2022-8-14 21:49
全日/半全日線計梅花間竹會好少少，類似 307 咁
只係到繁時線好似 948E 呢啲得幾班就麻煩咁解 ...
梅花間竹開既全日 / 半日先係最煩，郁一班車都要郁時段
如果 948 行時段制繁時老早正式加左班，而唔係大家私底下左攝右攝加班車但都只可以自己班車一開二
聯營制根本就係過時既產物。
一、加班減班都要同對面公司夾；
二、因過鐘而過左自己時段，要私去對岸，減低營運效率；
三、為求搶對家客，交界時段狂開車，然後自己時段既中段就疏到爆
我就真係諗唔到聯營今時今日仲有咩好處。
只不過要處理現存既聯營路線實在太複雜，
唔見得呢個政府會有魂力去嘗試。
都係嗰句
新城出年合併
948出年都由城巴代表港島一方咯
已經唔存在新巴驚新界西/西南D路三寶問題
咁善水唔怕948全日,即係948可以全日啦
edhong 發表於 2022-8-14 11:06
其實最好嘅方法係整個青衣巴士線（包括路過）強行拎出嚟重新招標畀城巴做，並批准加價同將佢認為唔值得做嘅 ...
幫城巴幫到出晒面？
我又唔明點解要整個區都要畀城巴做，
仲要係連路過都要？
即係E32A、960/961/968/978系都要？
Please Tell Me WHY?
天空之神 發表於 2022-8-14 19:11
其實RPP 有 N960 過左會開
只係老九一向都無固定concept 幾時 S 尾 幾時 N 頭
個人認為九巴應該會走數:lol
或者等到N950開之時就會開喇;P
不過，我其實係非常之欣賞九巴肯將960開到01的。