本帖最後由 kc_loo 於 2022-8-16 00:48 編輯
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Citcalag 發表於 2022-8-16 00:00
793 796X 796P 290X
洗唔洗四條區內線比康城去將軍澳調景嶺咁多
真, 撇除793 796X要喺環保大道上車, 其實也有796P 290X康城巴士總站可以去到將軍澳/調景嶺,
反而1部去新都城/厚德街市嘅車都冇, 要行到出環保大道先有得搭...
kl9327 發表於 2022-8-16 00:23
唔講入唔入九龍灣有冇問題
入工業邨係最浪費時間同車
啱, 根本要經將軍澳南/調景嶺嘅線, 有幾「多」人會市區上車坐到入康城/工業邨呀...
S3bl430 發表於 2022-8-15 22:13
另外,793和795X將來改走將藍隧道應該毫無難度,
793早繁由調景嶺經將藍,九龍灣到太子道東,應該和現在796C差 ...
調景嶺 繞經將藍隧道 茶果嶺(麗港城偉樂街) 再上觀塘繞道 落九龍灣...
點會比 796C 直行將隧 出觀繞 直去新蒲崗 快呢...
第時2條隧道(將藍 將隧)都通晒, 每邊塞唔塞咪又係差不多😂
板友們覺得今次既「將軍澳大戰」可以開到幾多頁？
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其實明眼人都睇得出，今次793係打緊流水主意，嘗試做「將南 <-> 九商」同「九商 <-> 旺深」兩段客，而原本796C做開既「將南 <-> 旺角」客，就賭大細搏班客會繼續死忠支持要兜九商既793，或者轉投一條行死亡交叉既「特快路線」795X（SSP就無辦法啦，你地繼續捱793啦）。
不過九商非繁有幾多客，其實經過咁多年，大家都有眼睇。
望下297又好，15A又好，606/608又好，非繁盤數都唔見得靚。
如果有方法唔犧牲原本「將南 <-> 旺角」班客，去嘗試做呢批新客既話，
我諗無咩人反對（反正呢間公司都做左咁多蝕本生意，開多一兩條蝕本線又算得d乜？除非你係如城市阿歷山大之流既打手之外……）。
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至於795X，一方面嘗試食返原本796C「將南 <-> 旺角」班客，另一方面又想開拓下「將南 <-> 長商」同「油旺 <-> 美孚」兩批客。
聽落去係會打哂J架，
一程車做咁多批客，fat fat 囉？
但一來西行硬食死亡交叉，
我就唔見得咁行可以同而家796C去旺角打成平手（仲要唔知非繁795X開咩班次喎。萬一開30分真係多謝哂）。
至於「將南 <-> 長商」，咁樣行又會有幾大吸引力？
「油旺 <-> 美孚」就更加算把啦，經一經西廊，但班次20-30分起跳，等車時間都蝕返哂，仲未計東鐵過海後，紅色線鬆動左……
特意留名睇坑口"朋友們" "熱烈討論"
ricky 發表於 2022-8-15 23:57
清半至蘇屋收到9.4，但工業邨/康城至蘇屋收$11.7，貴咁多嘅
如果甘轉796X米中平
neoplan720p 發表於 2022-8-16 01:28
板友們覺得今次既「將軍澳大戰」可以開到幾多頁？
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本身諗住佢795x 會開返原本796c個班次 都仲有d希望
聽到實際個班次 再聽到屎水比個行車時間 呢兩條線等死算啦
kl9327 發表於 2022-8-16 00:23
唔講入唔入九龍灣有冇問題
入工業邨係最浪費時間同車
但返放工時間 將工係最有機會嘔到班客出來止血
poondriver 發表於 2022-8-16 06:48
本身諗住佢795x 會開返原本796c個班次 都仲有d希望
聽到實際個班次 再聽到屎水比個行車時間 呢兩條線等死 ...
變態在將軍澳都行半個鐘
一個鐘鬆D行晒成程真係要快到識飛