唔應該
憑咩抽走人地條線0補償？
全世界都唔想太多人迫轉車站，italk巴膠居然掉返轉，簡直笑大人個口;P
toyl 發表於 2022-8-26 10:12
其實碼頭區路線仲有個問題係走線分散，59M/59X/259D各有各獨巿位。
我諗如想用另一方法減少不必要轉乘， ...
有好多人諗法係上轉車站叫 N 飛，應該會有一堆人反對（但其實一樣轉到車）
而且唔係每條路線都係一樣，258D 259D 為例，油塘客去良田都會上 259D 去屯轉，唔算濫用資源
258D 轉 259D 就講唔通
我覺得可以將 "市區、屯門走線一模一樣" 嘅轉乘取消
暫時諗到以下組合（有走線一模一樣嘅直車替代）
59X / 67X > 58M (58X) / 67M (67X)
258D > 259D (259D)
259D > 62X (62X) or 62X > 259D (259D)
58M > 67M (67M) or 67M > 58M (58M)
59M > 60M (60M) or 60M > 59M (59M)
應該大改線
停完屯轉後直入菁田,和田, 欣田
因為而家個VIP 區已經轉移左了
屯門其他區老九已經唔想再做, 你們轉車吧
夾你班友仔如果想特快出城, 低消$15.6
唔應該
263 屯轉以西同以東客量已經唔平均
直去屯市只會令 60MX 61X 屯門段更多轉車客，無必要啦
口中 VIP 區全部唔係人來架，
應該取消或者改哂所有經你地口中既VIP 路線，
由得VIP 區既人自己行上轉車站，
或者留返條61M 俾VIP 區就夠上轉車站就夠架啦，
成日都有呢D不知所謂既所謂建議。
hihiman 發表於 2022-8-26 12:14
應該大改線
停完屯轉後直入菁田,和田, 欣田
原線延長至54區都得做埋區內分段打50M/K54
Choi 發表於 2022-8-26 13:42
原線延長至54區都得做埋區內分段打50M/K54
不如食埋50M佢，
索性做兩輪客:lol
GD1570 發表於 2022-8-26 15:15
不如食埋50M佢，
索性做兩輪客
261去皇后263去和菁剛剛好😁
Choi 發表於 2022-8-26 15:40
261去皇后263去和菁剛剛好😁
261可以同B9合併，停完上水站後直去皇后山，再去埋蓮塘口岸。上水至聯和墟段可以畀261X，又或者261免費轉乘78K/79K，畀班客去聯和墟。
#BRAINSTORMING