chunglau 發表於 2022-10-7 13:43
好霸道喎師兄，好似石排灣全部人得罪你咁喎！
我又唔覺得咁做有咩問題
反正本身 70 同 95 都有 BBI
講真 70P 而家咁既客量
我覺得合併返做一條 70 係最好
反正石排灣都可以行落去坐車
同埋石排灣行去香港仔好唔方便咩？
我住左咁多年都唔覺有咩問題囉
EvilKo 發表於 2022-10-7 08:45
70A 利群班客都踢左落 70
70 班客又唔打算 (或者唔知道可以) 70P 免費轉乘其他車
咁咪繼續塞爆架 70
70P返到香港仔轉車 隨時又係搭返下班70架咋;P
VD6171 發表於 2022-10-7 17:09
我又唔覺得咁做有咩問題
反正本身 70 同 95 都有 BBI
條線到今日先至實施咗未夠一個月，邊有咁快有客量轉變呢！不過我本人一至五放工都有搭佢19:35尾班車走，已經望到搭佢嘅漸漸多咗，尤其係BBI原本搭開95轉車嗰啲，改搭咗佢
民建聯都成功爭取左
應該唔會走回頭路
香港仔非繁都有賺
由一條非繁15變混合8/12分仲要多位揀
UA2892 發表於 2022-10-7 17:06
用第二張八達通坐52去利港轉車
在此希望AMS能支援坐鐵後二次轉乘
返到香港仔又排一大輪
要轉車為乜要幫襯佢:L
nwfb94A 發表於 2022-10-7 18:55
70P返到香港仔轉車 隨時又係搭返下班70架咋
如果係去利群只計免費轉乘仲有37B,72同77嘅
當然海濱公園落車直接行返去都唔遠
VD6171 發表於 2022-10-7 17:09
我又唔覺得咁做有咩問題
反正本身 70 同 95 都有 BBI
你要明白石排灣邨係老人邨嚟
同埋根據你嘅邏輯，7係咪可以取消🤣🤣
VD6171 發表於 2022-10-7 11:56
其實而家 70P 非繁咁少人坐
不如兩線合併打回原形啦
你仲好意思話自己住咗好多年石排灣，建議平日朝頭早7點落去總站睇吓76有幾多人上車先啦
MANN1579 發表於 2022-10-7 12:14
機構或群體進行任何改動時，權力會重新分配，亦無可避免會影響到不同持分者的利益。
細如中、小學選班長或 ...
建議修正下，70P 1810-1935係有四班車
(1810 1835 1905 1935)