2076 發表於 2022-9-8 10:41
十四鄉-泥涌-迎海-烏鐵-馬鞍山繞道 的邨巴線點都會整幾條。
十四鄉-烏鐵 要開條似 78A 的短途巴士，以運 ...
十四鄉-泥涌-迎海-烏鐵-馬鞍山繞道的邨巴線
我估X89D開全日經觀塘道，10-20分鐘一班，89D縮至利安及減班
十四鄉-烏鐵：應該係小巴，巴士就應該唔開，因為有99，唔使召意有新線去沙田
中九龍：我估87E半全日，或者馬鞍山跟X89D行，開10-30分鐘一班，87D減班
988應該同682B差唔多服務時間
tina 發表於 2022-9-8 10:41
九巴一日唔加強置樂嘅服務就一日都吸唔到太多962X客
btw 962X去碼頭多唔多人
我住碼頭，就繁時搭城巴繁時線，非繁/夜晚搭 960/961 轉 59M/X
tina 發表於 2022-9-8 09:57
城巴而家想條條邨都玩招標
咪搞到條條線走線都要避著九巴做開嘅範圍（78X 79X係最好例子）
56 主力屯門客都冇避上水261走線
係北區個運吉主任懶係balance 搞新意
先將279B行塞車嘅荃灣路入葵芳又做唔到荃灣大窩口客
將78X,79X 拉去龍山隧道又要玩逆走
503 明明係巴士客量都淨係招標小巴
RPP E43無啦啦劃咗去青衣
78A/B 亂局
所有亂局都係北區運吉主任搞出嚟
其他招標線同新線正常好多囉
ryandroid 發表於 2022-9-8 11:35
56 主力屯門客都冇避上水261走線
係北區個運吉主任懶係balance 搞新意
先將279B行塞車嘅荃灣路入葵芳又做 ...
仲有N373入唔到銅鑼灣都係佢搞出來
S3bl430 發表於 2022-9-8 09:43
最慘係招錯標,尤其是好似皇后山涉及咁多利益持份者的情況,就會突顯依個問題
國松,善水都係通過公開流程取 ...
招標尼個制度真係搵來攪,
其實應該九龍新區/線比屎水(已經好照顧佢地, suppose佢地係應該留返係港島only), 新界留返比九公
本帖最後由 S3bl430 於 2022-9-8 14:21 編輯
cruisesnet 發表於 2022-9-8 11:45
招標尼個制度真係搵來攪,
其實應該九龍新區/線比屎水(已經好照顧佢地, suppose佢地係應該留返係港島only ...
就皇后山個case,在適當的分隔市場下, 成組線(包括503和78A)比善水/其他單一營運商專注服務皇后山區都無問題.
至少唔會搞到依家善水fans 插運輸署將盈利能力最高既78A,在没有招標之下分比九巴,
九巴粉,國松又唔會話善水越界操作(56)
新經營者可以因應居民需要開辦對應居民需求的服務
(例如當年尚德就係做左問卷調查,最後九巴唔開尚德往返黃大仙線, 而改開296C)
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依家路線招標,搞左個大頭佛,真係唔知可以點收科.
如果503K持續不能滿足需求
最好是招標/要求巴士公司開皇后山上水線.
儘可能唔好借外線解決
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我覺得我在這件事上想法都有點頑固,好似老人家咁煩
我個人同意開巴士線,
不過善水track record差(20A亂改線),
加上善水粉不停吹奏56會全日做皇后山上水客,
56北區走線亦和小巴大同小異,
所以我才非常抗拒這個建議.
繁忙時段開幾班車無傷大雅,
反正我覺得56可以幫手運78X/79X 車出市區,
車務角度看56延長至皇后山係有好處
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作為居民,當然希望 巴士和小巴線「多多益善」,最好皇后山去到全港18區,
不過, 運輸署也要考慮不同持分者的利益,
尤其是小巴招標時, 油水線往往附帶一些雞肋線
2076 發表於 2022-9-8 10:35
應該係宣傳不足掛......
不過如果長期係咁，961 應該要諗下唔入 CWB 算數。
961而家入CWB時段都唔係最黃金個段時間
淨係夜晚尾段掂到啲行街客
下午有冇新消息
定運吉繼續死撐503K符合需求ar
Kj2052 發表於 2022-9-8 14:20
下午有冇新消息
定運吉繼續死撐503K符合需求ar
搞清楚一件事，點解 503K（甚至 78A）打爆先？
一日未解決班客真正目的地，暫時唔會有下一步。
而家係會先比黃巴處理尖沙咀問題先，
紅巴條 270C 可以死心。
都係果句，黃巴錯在搵左劉天王搞大件事搞左鑊。