Kj2052 發表於 2022-9-8 08:50
佢自己條78a都冧
日日排到上天橋
仲癲過213m
排上天橋先多過一架雙層巴既客量一d, 即係隊尾下架一定上到，有幾惡劣呀？
HR1377 發表於 2022-9-8 08:48
覺得今次輪到九巴反對機會大
我係厹一定R埋261X，反56咪自己都冇得做
對厹黎講重點都唔係皇后山，重點係上水去屯市。(which is 表面上係粉南"順路"去屯市)
厹可以同運吉講"56都拉得姐係我都拉得啦，我成個粉南係到，開半全日都得啦"
932gz6061 發表於 2022-9-8 08:53
我係厹一定R埋261X，反56咪自己都冇得做
261x根本應該全日
jocosben 發表於 2022-9-8 08:52
排上天橋先多過一架雙層巴既客量一d, 即係隊尾下架一定上到，有幾惡劣呀？ ...
咁點解明顯係巴士客量嘅野要比小巴做?
小巴出車海接呢班人，水廣交通唔駛要?
S3bl430 發表於 2022-9-8 08:29
如果你講到招標專利線個保護牆咁唔重要，麻煩善水唔好阻止九巴270c和279A入皇后山
我覺得這種拉線仲差過運 ...
56 拉去皇后山就對國松好唔ok
279A 多班次過56 拉去皇后山入上水就原來冇問題
你次次都針對56
其他人講九巴拉入皇后山又唔見你講
我至少有講276/P 可以拉去皇后山
前提係唔可以加價
你係咪閱讀理解有問題？
小巴專營權同巴士專營權係兩回事
小巴專營權從來係針對紅小而唔係巴士
好心你唔識小巴專營權就唔好扮關心小巴
你只不過係唔妥城巴
同埋都只不過係想留位俾九巴有上水車去皇后山
城巴有79X
運吉當然需要考慮其他巴士改動會唔會影響同為巴士專營權嘅城巴
279A 我都講咗78A 可以轉乘279X
喺運吉角度自然冇急切需要拉線
可以有空間考慮係咪招標
城巴拉線就話差過招標
九巴唔使招標直接開線拉線就無問題
根本就係雙重標準
依家係78A/B 冇招標搞到車費超貴就唔使理
總之厹獨大就大家happy
Kj2052 發表於 2022-9-8 08:44
咁如果唔同意就可以凌駕市民利益？
如果唔同意,就要睇既得利益者有冇能力去自行解決當前問題.
HR1377 發表於 2022-9-8 08:48
覺得今次輪到九巴反對機會大
應該九巴國松甚至馬生都一齊反。批得56，261都應該拉，279A更加唔應該比人ban。既然講到去屯門咁大需求，44搞特班延長甚至唔經上水直入皇后山都仲得，要做都係屯市線先，幾時輪到54區
本帖最後由 eric278 於 2022-9-8 09:06 編輯
KW2523 發表於 2022-9-8 08:34
56個開車時間 0645/(大約)1740對皇后山-上水客太早
應該都係for去兆康轉車多 (先唔講有幾多人去54區)...
...
其實城巴在54區巴士線開辦的新聞稿，已經有講明部份路線會改全日
https://www.bravobus.com.hk/tc/uploadedPressRelease/19347_20220713_TM_chi.pdf
城巴計劃於今年內因應顧客需求，將部分路線提升為全日服務，為屯門的顧客帶來新的出行選擇。（雖然無指明，但個人估計50及56機會較大）
就算皇后山未搞掂，但屯門54區菁田和田現時開始有居民入伙
加上屯門北居民難以忍受44A綠小差劣服務
唔到北區嘈，屯門北都會嘈
看來運輸署、城巴、國松和馬記會同時遭受北區及屯門北居民及地區人士的壓力
會令事件難以收拾。
本帖最後由 S3bl430 於 2022-9-8 09:09 編輯
932gz6061 發表於 2022-9-8 08:54
咁點解明顯係巴士客量嘅野要比小巴做?
小巴出車海接呢班人，水廣交通唔駛要?
好明顯運輸署內部估算交通需求發生錯誤,
皇后山個情況都幾搞笑,
78A只做皇后山變成線王,
78X/79X 30分鐘一班繁忙時段只係坐滿
過海線客量不好
503如果換成巴士客量大概每30分鐘一班令到一架巴士頂閘,仲未見上限
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我覺得503K開到5分鐘以內一班都解決唔到的話,先諗下開唔開巴士線輔助
以招標方式進行
ryandroid 發表於 2022-9-8 08:58
56 拉去皇后山就對國松好唔ok
279A 多班次過56 拉去皇后山入上水就原來冇問題
你次次都針對56
佢篇篇文都係咁
同佢溝通唔到