12Lane 發表於 2022-9-6 23:32
261X/276C咪又係兜清河圈，
56係冇作用都反證唔到261X/276C係有作用，仲要條276C係怪胎地存在。
如果係咁 ...
我成日都話，就算 56 同 261X 拎到兩繁班次，唔代表下回大戰未打開。
有時嘗試跳出框框，係咪一定要全日拉上皇后山先叫贏？
如果而家係綠小轉綠小或紅巴，點解唔可以係紅巴轉紅巴，黃巴轉黃巴？
2076 發表於 2022-9-6 23:51
56 唔改屯門區走線就對北區居民冇用。
但係叫馬亞木取消 44A1，全部 44A 行青田路出入，56 兜埋建生同屯 ...
261S都同44A重疊，係咪完全一個站都唔疊得我都唔會咁肯定。即使要砌一個最少重疊嘅行法，和田後經鳴琴路、青田路，震寰路直插杯渡路去屯門站，已經最大限度減少左重疊，又掂到吓屯門醫院、屯門工業區、市中心。
dennis28a 發表於 2022-9-7 00:02
我成日都話，就算 56 同 261X 拎到兩繁班次，唔代表下回大戰未打開。
黃巴轉黃巴，56 唔延長去皇后山要繞經九龍 (笑
下回大戰咪又係 56 同 261X 同時入紙升全日
2076 發表於 2022-9-6 23:51
56 唔改屯門區走線就對北區居民冇用。
但係叫馬亞木取消 44A1，全部 44A 行青田路出入，56 兜埋建生同屯 ...
小巴一向食唔曬都照食
夠獨市的話，話之個客等幾耐幾多架車，到最尾都食得返個客
ccchhhuuunnn 發表於 2022-9-7 00:16
小巴一向食唔曬都照食
夠獨市的話，話之個客等幾耐幾多架車，到最尾都食得返個客 ...
44A 良田建我認為馬生獨市唔郁得，但 44A1 路段，馬生近乎冇服務，班客其實係去兆康站南上 261 居多，死等 44A1 的客好少，所以 44A1 其實成日開 20 甚至唔見影，平均每小時載客量只得 57 人，同冇服務近乎冇分別，馬生有車都寧願比晒 44A。
反而我覺得青麟路對馬生來講係負累多過資產，不妨一試。
至於 56 經大興、山景、屯門站，甚至龍門路的建議，根本冇可能，可以 close file。
本帖最後由 transbus 於 2022-9-7 00:51 編輯
12Lane 發表於 2022-9-6 23:25
來往聯和石湖一早搭晒55k，又平又密又快，仲憨居居等70k咩…要喺北區玩佢個轉乘組合同玩自己係冇分別。 ...
又唔一定，起碼70K喺上水返嚟，
一定係聯和墟宣道小學最多人落車。
何況聯和墟話大唔大話細唔細，
球場行過去榮輝榮福都兩三個字，
55K去上水又剩係得新街市小巴總站有站上車。
其實聯和墟去上水，
唔趕時間又夾啱78K 79K去，
搭70K或者261返，
個轉乘優惠都好經濟。
56行馬適路嘅話，
又有新樓盤新地段可以做生意，
又影響唔到70K 261啲乜，
應該會係最正常嘅結果，
橫掂聯和墟應該暫時冇乜人用得着56。
唯一係馬尾友冇得FF用隧道直出囉。🤫
我就反而會諗，
如果黃巴士想諗盡一切開拓客源，
可以春秋二祭開個特別班，
去青松觀拜祖先🤔
2076 發表於 2022-9-7 00:16
黃巴轉黃巴，56 唔延長去皇后山要繞經九龍 (笑
下回大戰咪又係 56 同 261X 同時入紙升全日
話明跳出框框，黃巴轉黃巴又點會係九龍轉呢？
chamberlain 發表於 2022-9-6 23:38
279X開左咁多年,大大個失敗例子
而家仲要行返回頭路
百和路大法好
(FF) 聯和墟皇后山都Like
明明百和路一直都WFC 粉嶺市、聯和墟
一見有皇后山就起勢咁lam 皇后山去意圖谷261X 同276C 搞全日
dennis28a 發表於 2022-9-7 00:56
話明跳出框框，黃巴轉黃巴又點會係九龍轉呢？
咁就只有 B7 來回入皇后山，不過要等到開關先有得玩。
但咁樣咪一樣同 503K 鬥搶客。
2076 發表於 2022-9-7 00:58
咁就只有 B7 來回入皇后山，不過要等到開關先有得玩。
但咁樣咪一樣同 503K 鬥搶客。
B7來回入皇后山咪行唔到龍山隧道，同埋搶79K客九巴一定嘈
56和B7 BBI最多方便屯門54區去蓮塘口岸