KW2523 發表於 2022-9-11 15:34
睇798P/X單一客量無意思, 因為正線不嬲做緊火炭客
798+P vs 798+X總客量先係重點所在
798先天唔係全日雙向客源底子
以前講拆線考慮既係有咩客會入將軍澳
不過依家拎黎做沙田區流水部份解決呢個問題
只係沙田站返大圍執到幾多客
kay 發表於 2022-9-11 16:26
798先天唔係全日雙向客源底子
以前講拆線考慮既係有咩客會入將軍澳
不過依家拎黎做沙田區流水部份解決呢 ...
點都有客的，尤其未來有入境處，又有將工返工客，本身大圍去康城其實搭鐵都幾麻煩下。
2076 發表於 2022-9-11 16:24
798P 玩全日未必冇著數，始終火炭來往將南客搭 798 轉 N 飛將南車都唔算麻煩，北上又可以搭 798P 沙田站先 ...
我以為你講緊入埋將藍去沙田
兜埋調景嶺更加遠路......
本帖最後由 KW2523 於 2022-9-11 16:56 編輯
kay 發表於 2022-9-11 16:26
798先天唔係全日雙向客源底子
以前講拆線考慮既係有咩客會入將軍澳
不過依家拎黎做沙田區流水部份解決呢 ...
沙田-火炭有流水客, 但係拎多條線做同一批客冇意思
做返本身就會搭798嘅區內客=冇做多到野
不過區內客都係單向, 更應該睇將軍澳嗰邊
大圍站有屯鹿注定難做 六美就比較難講
因為轉一轉車地底時間優勢就跌
要做六美住宅客就睇佢set到半全日咩方向
個人覺得798偏向將軍澳居民出入沙田
798P偏向沙田居民出入將軍澳
798X兩邊都有啲 但同上面兩條overlap
KW2523 發表於 2022-9-11 16:47
沙田-火炭有流水客, 但係拎多條線做同一批客冇意思
做返本身就會搭798嘅區內客=冇做多到野
所以要睇新巴想點
798要拆剩係拆將軍澳段未必夠
而798問題係現有定線可以做既客都做晒
想做新客同793 795X一樣要諗回本問題
kay 發表於 2022-9-11 22:12
所以要睇新巴想點
798要拆剩係拆將軍澳段未必夠
而798問題係現有定線可以做既客都做晒
應該咁拆
將軍澳段
1. 康城+寶林
2. 調景嶺+尚德+將軍澳+坑口
沙田段
i. 田園閣+沙市+火炭
ii. 田園閣+沙市+大圍
個人建議
1+ii
2+i
因為盡可能現有798段cover番火炭，減低影響
至於798A可以保留
延長到火炭但唔入坑口
將隧後跟690上康盛
畀寶林喺繁時有番直車來往火炭
亦改善康翠來往沙田嘅服務