limited 發表於 2022-9-6 23:13
如下下要轉車又點解要搭巴士?
我既意思係依家垃圾公將堆沙田線全減，又冇補償，係咪都應該做番少少野，挽回下民心！講真，其實減得咁狠，真係預你坐鐵
ricky 發表於 2022-9-5 22:41
80X快就快，但客源窄。
非常認同
但如果要改就可能做唔到快
今晚20:50喺駿業里上車
20:58已經入大老山
但沿途得定富街, 德福, 九龍灣站有客上車
不過取消80X非繁又未必咁容易
能夠同MTR差唔多時間 (一個唔該屯馬綫等7分鐘就仲快)
但又平過MTR差唔多$3
點都會有人支持啩
fuwing 發表於 2022-9-7 00:57
非常認同
但如果要改就可能做唔到快
今晚20:50喺駿業里上車
唔塞車80X會快過屯馬。
JX9097 發表於 2022-9-6 23:37
留哂兩條隨時破30分鐘都不是夢
留89B疏住食流水好過, 80X係快, 但客源真係細, 流水作用又低, 九龍段有83X完全重疊, 沙田段有47X幾乎完全重疊, 係得大老山轉車優勢, 但大老山轉九巴嘅地方, 有安秀 黃大仙 九龍城, 除左住宅區安秀之外, 沙乙博秦已經有直達巴士.
本帖最後由 S3bl430 於 2022-9-7 12:01 編輯
JX9097 發表於 2022-9-6 23:36
2013年九巴都提過將80X掟上觀塘山
結果都搞唔成，最終88同88X分擔咗呢份工作
...
諗諗吓88X其實都食到部份80X的客,尤其是晚繁往火炭方向兩者服務重疊的崗背街休憩花園仲要係80X相對屯馬線最有優勢個位,
如果88X成功做大或全日分拆, 80X非繁應該會雪上加霜
EX-TL 發表於 2022-9-7 11:56
留89B疏住食流水好過, 80X係快, 但客源真係細, 流水作用又低, 九龍段有83X完全重疊, 沙田段有47X幾乎完全 ...
秦石/ 新田圍上大老山仲有藍田同將軍澳（未來）嘅
S3bl430 發表於 2022-9-7 11:59
諗諗吓88X其實都食到部份80X的客,尤其是晚繁往火炭方向兩者服務重疊的崗背街休憩花園仲要係80X相對屯馬線 ...
沙田圍應該喺88X一開嘅時候都搶咗
因為對居民而言
田園閣個站應該方便過崗背街公園
不過慶幸嘅係88X要睇時段上車
fuwing 發表於 2022-9-7 00:57
非常認同
但如果要改就可能做唔到快
今晚20:50喺駿業里上車
其實都好正常
係差在彩虹無人上車
80X車程夠短經營情況未必咁差
況且順方向時段仍然有一定客量
EX-TL 發表於 2022-9-7 11:56
留89B疏住食流水好過, 80X係快, 但客源真係細, 流水作用又低, 九龍段有83X完全重疊, 沙田段有47X幾乎完全 ...
問題係
89B個客量仲差過80X呢
本帖最後由 S3bl430 於 2022-9-7 12:35 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2022-9-7 12:32
問題係
89B個客量仲差過80X呢
89B服務區域相對港鐵連車費都無明顯優勢
感覺89B最後命運和85B/286M相似