自己搞出黎，咁多條線都走去經屯轉，搞到好多人都諗住去屯轉先算然後叫幾飛，講真我覺得啲西九X 線除左63X 之外應該跟晒58X 咁飛走晒佢啦
最好自己果區就所有線所有班次入哂轉車站；
然後其他區就所有線踢走哂。
#香港人既質素就係咁上下
人地講緊應該兩架車一齊開門俾人上
而唔係一架一架慢慢上
明明係兩回事
先唔論work唔work
明解下人地講咩先?
冇失當, 但值得改善
say 兩架車一齊開門也好, 唔使人有人等 車有車等
早一兩年前,見過大欖有個九巴職員係會三部M線一齊上客
内線前69P+後69M同時開門上
然後見佢拉部68M去外線上客:o
之後不斷叫“兩部69M,前面少位,後面企位”
咁樣上客速度真係快好多
Snoopy@FB8617 發表於 2022-9-5 23:57
人地講緊應該兩架車一齊開門俾人上
而唔係一架一架慢慢上
明明係兩回事
冇㗎喎 客就係原罪
九巴同員工就永遠係啱嘅
九巴安排唔妥善係屎水962嘅問題...
兩條 59 系屯轉客量
你要是但一條未坐滿但唔停轉車站都唔 make sense
咁咪直情要派空車去屯轉清客
前面有人話佢條龍最多 100-150 人
但佢係 keep 住有車條龍都咁長
多人過大欖 265M 好多好多好多倍
kay 發表於 2022-9-5 22:10
所以民建聯之前建議倒轉做
剔走D線
點知地區都有呢類聲音
除咗67A，仲有252，青龍頭一樣有聲音要入轉車站。既然屯轉同膘已經改變左一眾屯門牛牛嘅搭車模式，點解要滅返出嚟而唔係加大個站？
3ASV174 發表於 2022-9-6 08:30
兩條 59 系屯轉客量
你要是但一條未坐滿但唔停轉車站都唔 make sense
咁咪直情要派空車去屯轉清客
俾返59A入轉車站，甚至同時將59A改埋做泳池入，龍門居總站。
碼頭區本身人都多，業旺路果邊入埋伙又多一批人，繁時拆開龍門路入同海皇路入，條龍就可以短啲。
巴士的膠 發表於 2022-9-6 09:20
俾返59A入轉車站，甚至同時將59A改埋做泳池入，龍門居總站。
碼頭區本身人都多，業旺路果邊入埋伙又多一 ...
59a全日返，條龍至少縮三份一啦…