toyl 發表於 2022-9-6 11:23
咁依家59A又唔爆，要善用載客量其實只有呢個方法，而且真係要轉59X的話點都要轉車一樣收$9.6，亦可以上60M ...
搞清楚返
以往59A兩繁都夠頂閘
係九巴左搞右搞先搞到家陣咁既樣
唔好講到碼頭冇直車需求 定碼頭客肯唔肯搭直車
laikingho 發表於 2022-9-6 10:39
但59x平日非繁班次密過59m,如沒59x,就會少在選擇
非繁就入晒都無問題, 係繁時應該分一半車飛走
toyl 發表於 2022-9-6 11:23
咁依家59A又唔爆，要善用載客量其實只有呢個方法，而且真係要轉59X的話點都要轉車一樣收$9.6，亦可以上60M ...
下繁既59A過左眾安街唔會仲有好多位, 同一時間59M荃灣站密密開亦唔會冇位坐
最簡單既方法係,轉車,吾一定係轉車站,係電子支付年代,應該任何一個沿線巴士站都可以轉車
可以再諗埋現在香港巴士站設計, 十幾架車埋同一個站,堅持排隊逐架上會幾阻街, 咁多架車埋同一個站互頂冇效率, 但唔排就話冇秩序唔文明...
HU6455 發表於 2022-9-6 16:04
最簡單既方法係,轉車,吾一定係轉車站,係電子支付年代,應該任何一個沿線巴士站都可以轉車 ...
屯轉除咗之前嘅E33 其他線都可以咁做
問題係260X 263根本冇站可以轉返碼頭
尋日有人投訴,今日有人出嚟做show,成件事好有劇本味